Как автопром Узбекистана превратился из иностранного проекта в крупного местного производителя и почему марка Chevrolet по-прежнему доминирует на рынке, несмотря на усилившуюся экспансию китайских автопроизводителей — обзор истории, модельного ряда, цен и перспектив.
От завода Daewoo до UzAuto Motors
История современной автомобильной промышленности Узбекистана началась в 1996 году, когда южнокорейская компания Daewoo построила завод в Асаке. Предприятие быстро стало ключевым игроком в производстве легковых автомобилей в республике, а одной из первых массовых моделей стали Nexia и Matiz.
После финансового кризиса 1998 года активы Daewoo перешли к General Motors, однако завод продолжил собирать автомобили, разработанные корейскими инженерами — эту техническую преемственность сохраняют и современные модели узбекской сборки.
В 2018 году General Motors вышла из состава акционеров, и предприятие полностью отошло государству под именем UzAuto Motors. Технологии и комплектующие GM при этом остались в использовании, а бренд Chevrolet сохранил присутствие на рынке. В период с 2021 по 2024 год управлять заводом был приглашён Бу Андерссон, ранее работавший в российской автомобильной отрасли.
Почему Chevrolet занимает подавляющую долю рынка
Сегодня доля Chevrolet на рынке Узбекистана достигает примерно 90%. Одновременно на рынок активно выходят китайские бренды — в том числе BYD — доля которых оценивается примерно в 10%.
Сохранение высокой доли Chevrolet объясняется сочетанием исторически выстроенной локальной сборки, доступности моделей и устойчивой дилерской сети, а также тем, что большинство современных узбекских Chevrolet сохраняют корейские инженерные корни.
Модельный ряд и цены
В линейке UzAuto Motors начальная позиция отведена компактному микровэну Chevrolet Damas с 0,8-литровым двигателем и механической коробкой передач.
Флагманом модельной гаммы называют кроссовер Chevrolet Tracker — он оснащён 1,2-литровым турбомотором мощностью 132 л.с. и автоматической трансмиссией; стартовая цена указана на уровне 1 407 000 рублей.
В сегменте седанов представлена Chevrolet Cobalt с атмосферным 1,5-литровым двигателем мощностью 109 л.с.; доступны версии с механической и автоматической коробками передач, цена начинается от 954 000 рублей. Модель Chevrolet Onix использует тот же турбомотор, что и Tracker, и предлагается по цене от 1 055 000 рублей.
Указанные цены переведены из узбекских сумов в российские рубли и соответствуют данным исходного материала, а не актуальному прайс‑листу на российском рынке.
Стратегия против китайской конкуренции
Перед лицом усиления конкуренции со стороны китайских марок UzAuto Motors вынуждено пересматривает стратегию: компания обновляет модельную линейку и адаптирует предложения, чтобы удержать долю рынка. На текущем этапе китайские бренды, включая BYD, занимают около 10% рынка Узбекистана.
Для покупателей это означает сохранение широкого присутствия Chevrolet и готовность производителя к обновлениям, а также усиление выбора за счёт растущего числа китайских моделей.
