Глубокий протектор и сохранённые шипы не являются гарантией безопасности на зимней дороге — со временем резина теряет свои свойства, превращаясь в настоящую угрозу уже спустя пять лет. Разберёмся, почему на вид безупречные покрышки внезапно перестают эффективно тормозить и как распознать проблему вовремя.
С первыми снегопадами и обледенением многие водители сталкиваются с неприятной ситуацией, когда автомобиль не реагирует на торможение, несмотря на свежий вид зимних шин. Хотя протектор глубокий, а шипы блестят, машина скользит по дороге, а ABS активно срабатывает. Попытка сэкономить на замене комплекта приводит к неожиданному разочарованию: резина, которая кажется новой, теряет свои качество, и дело не в износе протектора.
Главным виновником выступает старение резиновой смеси. В её состав входят натуральный каучук, кремниевая кислота и пластификаторы на масляной основе. Когда шина новая, её твёрдость по шкале Шора составляет 50-55 единиц, что обеспечивает хорошее сцепление даже при минус двадцати градусах. Однако к пятому году эксплуатации под воздействием ультрафиолетовых лучей и тепла пластификаторы испаряются, и резина становится твёрже. Твёрдость протектора достигает 75 единиц, из-за чего на морозе покрышка превращается в жёсткую, летнюю, неспособную цепляться за мельчайшие неровности льда и просто скользит по поверхности.
Вторая незаметная проблема связана с износом ламелей. Изначально на новых шинах имеются тонкие волнообразные прорези, образующие острые края, которые эффективно цепляются за лед и удаляют водяную плёнку. Однако после пробега в 30-40 тысяч километров эти кромки сглаживаются, ламели становятся «зализанными», и протектор теряет способность надёжно удерживать контакт с скользкой дорогой. Внешне рисунок остаётся глубоким, но функциональность уже значительно снижена.
Шипы тоже не всегда помогают. Даже при сохранности всех шипов со временем резина вокруг их оснований растягивается и покрывается трещинами, в гнёзда попадает грязь. В итоге шипы начинают шататься и при торможении ложатся набок, вместо того чтобы вгрызаться в лед остриём, скользя по нему алюминиевым корпусом. Это резко снижает эффективность шипов, а водитель замечает проблему только в ситуации экстренного торможения.
Определить возраст покрышки просто: на боковине присутствует овальный штамп с DOT-кодом из четырёх цифр. Первые две обозначают неделю выпуска, следующие две — год. Например, маркировка «42 20» означает 42-ю неделю 2020 года. Крупные производители рекомендуют не использовать зимние шины старше пяти лет, даже если они хранились без эксплуатации.
Проверить состояние резины можно и самостоятельно в гараже. При температуре около нуля сильно надавите ногтем на протекторный блок: если резина легко прогибается и быстро возвращается в исходное положение, её состав ещё сохранил гибкость. Шипы при этом не должны шататься или углубляться под лёгким нажатием.
Своевременная замена изношенных шин обойдётся дешевле, чем восстановление после аварии на скользкой дороге. Даже при отличном внешнем виде безопасность не гарантирована. Не забывайте, что глубина протектора — лишь часть успеха, а процессы старения резины происходят незаметно для глаза.
Источник
