фото: 110km.ru Внешний вид протектора не всегда отражает реальное состояние шины — опасные дефекты могут скрываться внутри. Автоэксперт рассказал, на какие повреждения следует обращать внимание, чтобы избежать лишних затрат и проблем после покупки.
Обязательно переверните каждую шину и внимательно осмотрите внутреннюю поверхность перед оплатой. Проверка только глубины протектора не даст полной картины. Если есть возможность, отнесите комплект на шиномонтажный стенд для диагностики.
По словам автоэксперта Федора Калабкина из «Сравни», остаток протектора должен быть не менее 6 мм при выборе подержанных шин. Для моделей с маркировками M+S и 3PMSF минимальный допустимый уровень — 4 мм, но это скорее нижняя граница, а не рекомендованный показатель при покупке.
Лучше отказаться от шин с грыжами, так как они представляют серьезную опасность. Также насторожить должны отслоения, заметный корд и микротрещины. Ремонт боковины существенно увеличивает риск поломки.
Обратите внимание на дату изготовления: по совету эксперта, возраст шины не должен превышать пяти лет. Резина старше десяти лет требует тщательной проверки и чаще всего подлежит замене.
Все четыре покрышки должны совпадать по размеру, индексам нагрузки и скорости, а также иметь одинаковый рисунок протектора. Особенно это важно для автомобилей с полным приводом.
Для шипованных шин важно, чтобы сохранилось не менее 60% шипов, а посадочные гнезда были в хорошем состоянии. У фрикционной резины обратите внимание на состояние ламелей и равномерность износа протектора. Сильное истирание по внутреннему или наружному краю должно насторожить.
У частных продавцов часто можно найти свежие комплекты с понятной историей, но выбор обычно ограничен. В магазинах ассортимент шире, однако цены выше, и есть риск приобрести шины, подготовленные специально к продаже.
Проверяйте шины лично и не переводите предоплату незнакомым продавцам.
Подержанный комплект подойдет, если планируется использовать его один сезон, автомобиль готовят к продаже или требуется замена одной поврежденной покрышки. Но к стоимости покупки нужно добавить расходы на монтаж, балансировку и вероятность скорой замены.
Разница в цене с новым бюджетным комплектом иногда оказывается минимальной. В таких случаях подержанные шины невыгодны, поскольку сомнительная экономия не перекрывает риск скрытых повреждений.
Источник
