Фото: Rover В автомобильном мире редко можно встретить машины, которые одновременно предлагались как с передним, так и с задним приводом. В этой статье мы расскажем о пяти уникальных моделях, ломавших традиции и дававших покупателям выбор между FWD и RWD — от Toyota Corolla до Chevrolet Blazer EV.
В автомобильной индустрии долгое время ведутся споры о том, какой тип привода предпочтительнее — передний или задний. Каждый из них имеет своих поклонников и критиков, а производители обычно ограничиваются одной схемой для конкретных моделей. Тем не менее, история знает исключения: некоторые автомобили выпускались с обеими системами благодаря достижениям в технике.
Передний привод чаще всего устанавливается на массовые легковые автомобили. Его главные преимущества — экономия топлива, компактность конструкции и увеличенное пространство внутри салона. Двигатель и трансмиссия расположены спереди, а крутящий момент передаётся на передние колёса. Такая компоновка стала популярной в 1970–1980-х годах, когда производители стремились сделать машины более доступными и удобными в эксплуатации.
Задний привод традиционно используется в премиальных седанах, спортивных автомобилях и коммерческом транспорте. Двигатель чаще всего монтируется продольно, а крутящий момент передаётся на задние колёса через карданный вал. Это обеспечивает более сбалансированное распределение веса, улучшенную управляемость и возможность реализовать повышенную мощность, но конструкция выходит сложнее, а расход топлива — выше.
Автомобили с передним приводом склонны к недостаточной поворачиваемости на предельных режимах сцепления, а мощные версии могут страдать от эффекта «torque steer» — когда руль уводит в сторону при резком разгоне. Зато расположение двигателя над ведущими колёсами улучшает проходимость на скользких покрытиях. Заднеприводные машины, наоборот, дают более спортивную управляемость и склонны к избыточной поворачиваемости, что требует от водителя высокого мастерства.
В итоге выбор между передним и задним приводом зависит от целей: для ежедневных поездок и экономии топлива оптимален передний привод, тогда как для динамичного вождения и удовольствия за рулём предпочтителен задний. Однако существуют автомобили, которые решили не ограничиваться одним вариантом, предложив оба одновременно. Рассмотрим пять наиболее интересных примеров.
Пятое поколение Toyota Corolla, выпускавшееся с 1983 по 1987 год, стало вторым в истории марки, где одновременно предлагались версии с передним и задним приводом. Большинство модификаций оснащались передним приводом и поперечно установленными двигателями, что позволяло увеличить пространство в салоне и снизить расход топлива. Тем не менее для любителей драйва Toyota сохранила задний привод в версиях AE85 и культовой AE86, которые приобрели статус легенд среди поклонников дрифта и автоспорта.
Renault Clio V6 — один из самых ярких и необычных хэтчбеков начала 2000-х годов. В то время как стандартный Clio был классическим переднеприводным городским автомобилем, версия V6 получила среднемоторную компоновку и задний привод. Мощный 2,9-литровый V6 развивал от 230 до 255 лошадиных сил, а кузов был существенно переработан для улучшения управляемости. Всего было выпущено менее трёх тысяч таких машин, и сегодня этот автомобиль является желанным раритетом у коллекционеров.
Rover 75 изначально создавался как переднеприводной бизнес-седан, однако в 2004 году британский производитель решил провести эксперимент и выпустил вариант с 4,6-литровым V8 и задним приводом. Для этого платформу серьёзно переработали — усилили кузов и установили новую заднюю подвеску. Мощность достигала 260 лошадиных сил, а динамика разгона стала заметно лучше, чем у стандартной версии. Несмотря на это, модель не получила коммерческого успеха и осталась редкостью в истории марки.
Современный Chevrolet Blazer EV демонстрирует, как электромобили размывают границы между типами привода. Этот кроссовер, построенный на платформе Ultium, может иметь передний, задний или полный электрический привод. Такая универсальность обеспечивается модульной архитектурой, позволяющей устанавливать электромоторы на любую ось. При этом бензиновый Blazer построен на другой платформе и доступен исключительно с передним приводом.
Третье поколение Mercedes-Benz CLA стало первым в истории бренда, где под одним кузовом предлагаются гибридные версии с передним приводом и полностью электрические варианты с задним или полным приводом. Универсальная платформа позволяет использовать разные силовые установки без внешних изменений. Теперь покупатель имеет возможность выбрать между классическим гибридом с передним приводом и современным электромобилем с задним, не жертвуя стилем и комфортом.
Даже среди коммерческих автомобилей встречаются примеры универсальности: Ford Transit и Mercedes-Benz Sprinter в зависимости от рынка и комплектации доступны с передним, задним и полным приводом. Однако среди легковых моделей такие эксперименты остаются редкостью.
Таким образом, несмотря на технологические сложности и дополнительные затраты, некоторые автопроизводители всё же предлагают клиентам выбор между передним и задним приводом в рамках одной модели. Эти автомобили становятся настоящими жемчужинами для коллекционеров и энтузиастов, а их история служит примером инженерной смелости.
Упомянутые модели:Toyota Corolla (от 891 000 Р), Renault Clio (1 503 000 Р), Chevrolet Blazer, Mercedes CLA (от 2 180 000 Р) Упомянутые марки:Toyota,Renault,Chevrolet,Mercedes
Источник
