PRO АВТО собрал пятёрку внедорожников начала 2010-х — от семейного Honda Pilot до тяжёлых рамных моделей Chevrolet Tahoe и Toyota Land Cruiser Prado 150. У каждой машины есть свои уязвимые места, которые важно учесть перед покупкой.
Toyota Land Cruiser Prado 150
В первом рестайлинге Prado 150 предлагали с дизелем 3.0 1KD-FTV и с бензиновым V6 4.0 1GR-FE. В рейтинге PRO АВТО именно этот Prado занял первое место: дизель ценят за тяговитость, бензиновый мотор — за простоту обслуживания. Подвеска в целом уверенно работает на плохих дорогах, а стабильный спрос на вторичном рынке поддерживает высокую цену автомобилей.
К минусам относят слабые тормоза и склонность к заметным кренам в поворотах. Дизельный 1KD-FTV (устанавливался с 2009 по 2015 год) требует тщательной проверки форсунок и их уплотнений. Ремень ГРМ обычно меняют примерно на 150 тысячах километров, но точный интервал зависит от года выпуска и региона — см. сервисную книжку.
Согласно рекомендациям сервиса Auto Response Perth, владельцам Prado с этим дизелем стоит делать ТО не реже одного раза в полугодие или каждые 10 000 км. На пыльных дорогах проверка воздушного фильтра должна быть чаще. При регулярных поездках по бездорожью и при буксировке важно контролировать уровень масла в редукторах и в раздаточной коробке. Специалисты отмечают, что крупные расходы на ремонт чаще всего возникают после пропуска плановых ТО или игнорирования первых симптомов — откладывать обслуживание опасно.
Lexus GX 460
Для тех, кто предпочитает комфорт и шумоизоляцию, в списке — рамный Lexus GX 460 с бензиновым V8 4.6 1UR-FE. За плавность хода отвечают система KDSS и пневмоподвеска, но обе требуют внимания: цилиндры KDSS могут закисать, а элементы пневмоподвески со временем нуждаются в замене.
Двигатель при аккуратной эксплуатации обычно доходит до капитального ремонта на отметках 500–600 тысяч километров. У модели 2014 года заявлены 301 л.с. и 446 Н·м, трансмиссия — шестиступенчатый автомат в паре с постоянным полным приводом. Дорожный просвет составляет 206 мм, углы въезда и съезда — 28° и 25°, снаряжённая масса — около 2349 кг.
О надежности техники в тексте упоминается и любопытная чуждая детали история — МАЗ-205А, тяжёлый самосвал Минского автозавода, — но прямой связи с перечисленными внедорожниками нет.
Honda Pilot (второе поколение, рестайлинг)
Для большой семьи в списке рекомендован Honda Pilot второго поколения после рестайлинга. Его бензиновый V6 3.5 серии J35 при регулярном обслуживании способен пройти более 400 тысяч километров. По данным PilotsUV, при своевременной замене масла достижим пробег свыше 250 тысяч миль (около 402 тысяч километров).
У этого мотора ременной привод ГРМ, поэтому при покупке важно убедиться в наличии истории замены ремня и водяного насоса. Регулировку клапанов обычно проводят примерно каждые 100 тысяч километров. Особое внимание следует уделить прокладкам блока VCM: утечка масла через них может повредить генератор. Для машин 2009–2013 годов проблемы с системой Variable Cylinder Management связывали с повышенным расходом масла; загрязнение свечей ведёт к пропускам зажигания. В сервисных бюллетенях A13-082 и A11-033 для моделей 2009–2011 годов рекомендовали сначала обновление ПО блока управления, а при сохранении симптомов — ремонт поршневой группы с заменой колец. Упоминалась и установка «мьюзлера», отключающего VCM.
Система полного привода VTM‑4 позволяет блокировать заднюю ось, что помогает на скользких подъёмах. По характеру езды Pilot ближе к легковому автомобилю, чем к тяжёлому рамному внедорожнику.
Mitsubishi Pajero Sport II
Pajero Sport II чаще встречается с турбодизелем 2.5 DID (4D56) мощностью порядка 178 л.с. Для сохранения ресурса дизеля важно следить за системой охлаждения и регулярно прочищать радиаторы. Трансмиссия Super Select даёт возможность включать полный привод на сухом асфальте.
Типичные слабые места — коррозия номера на раме и склонность тормозных дисков к перегреву.
Chevrolet Tahoe GMT900
Самый крупный из пятёрки — Chevrolet Tahoe GMT900, оснащённый 5,3-литровым V8 Vortec и шестиступенчатым автоматом 6L80, рассчитанными на серьёзные нагрузки. Система отключения цилиндров AFM может приводить к повышенному расходу масла, а ремонт активных амортизаторов Magnetic Ride обходится недёшево; некоторые владельцы заменяют их на пассивные стойки.
Что проверить перед покупкой
Перед покупкой любого из этих внедорожников рекомендуется тщательно сверить состояние машины с историей обслуживания. Для Prado с дизелем 1KD-FTV особенно важна проверка форсунок и подтверждение замены ремня ГРМ документами. У Lexus — состояние KDSS и пневмоподвески. У Honda Pilot — состояние двигателя, наличие замены ремня и состояние области генератора (проблемы с прокладками VCM). У Pajero Sport — рама (коррозия номера) и система охлаждения. У Tahoe — работа системы AFM и состояние подвески (Magnetic Ride).
Регулярное и своевременное обслуживание остаётся ключом к тому, чтобы избежать крупных затрат на ремонт.
