Фото: Renault Renault обновил модель Twingo E-Tech Electric, позиционируя её как доступный городской электромобиль. Тем не менее, испытания выявили не только достоинства, но и ряд нюансов, которые остаются малоизвестными. Разберёмся, что скрывается за демократичной ценой и ретро-дизайном, а также какие моменты стоит учитывать при выборе.
Renault Twingo E-Tech Electric удивляет с самого начала: на бумаге это один из самых бюджетных электрокаров в сегменте, но на практике ситуация оказывается сложнее. Уже при первом знакомстве становится понятно, что несмотря на привлекательную цену и узнаваемый облик, избежать компромиссов не получилось.
Основной плюс – цена. Базовая версия Evolution оценивается в 19 990 евро (около 1,96 млн рублей), тогда как более богатая комплектация Techno обойдётся минимум в 21 590 евро. Для рынка электромобилей такой ценник встречается редко, особенно учитывая отсутствие прямых конкурентов с похожей стоимостью. Однако экономия выражается и в минусах: реальные тесты показали ограниченный запас хода в 176 километров и повышенный расход энергии – 17,8 кВтч на 100 км вместо заявленных 12,6 по циклу WLTP.
Дизайн Twingo E-Tech Electric обращается к ностальгии: характерные «глаза» фар, компактные размеры и элементы, напоминающие о первых поколениях модели. Теперь авто выполнено в формате пятидверного хэтчбека, что увеличивает удобство использования. Манёвренность впечатляет – радиус разворота составляет всего 10,1 метра, но обзор назад оставляет желать лучшего, из-за чего камера заднего вида и парктроники становятся необходимыми опциями.
В салоне установлена цифровая приборная панель и 10-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto уже в базовой версии. Заднее сиденье можно сдвинуть на 17 см, а спинка переднего пассажирского кресла складывается для перевозки длинномерных грузов. Объём багажника варьируется от 175 до 305 литров, а при сложенных сиденьях увеличивается до 870 литров. Однако отделочные материалы простые, пластик жёсткий, а видимые крепления подчёркивают бюджетный характер интерьера.
Фото: Renault
Динамические характеристики не впечатляют, но для городской эксплуатации их достаточно: электромотор мощностью 82 л.с. разгоняет машину до сотни за 12,1 секунды, максимальная скорость достигает 130 км/ч. Четыре режима рекуперации позволяют экономить заряд, однако функции Auto-Hold в комплектации нет. Подвеска мягко сглаживает мелкие неровности, но на крупных выбоинах становится жестче. Руль на трассе ощущается слишком лёгким, а на высоких скоростях – слегка нервозным.
Особенности зарядки также важны. Максимальная мощность составляет 11 кВт при переменном токе и 50 кВт при постоянном. Время зарядки от 10 до 80% занимает около 28 минут, однако после быстрой подзарядки оно может увеличиться из-за отсутствия активного охлаждения аккумулятора. В городских условиях расход энергии можно снизить до 10 кВтч на 100 км, но на трассе эффективность падает значительно.
Комплектация Techno предлагает цветные акценты, улучшенную аудиосистему, адаптивный круиз-контроль и ассистенты парковки. Тем не менее, на дальних дистанциях комфорт остаётся средним: сиденья мягкие, но недостаточно поддерживают сбоку, а шум при скорости 130 км/ч достигает 70 дБ.
С учётом результатов тестов Renault Twingo E-Tech Electric предстает как честный городской электромобиль с чёткими рамками своих возможностей. Он выигрывает в цене и удобстве манёврирования, но уступает в запасе хода и комфорте на трассе. Для тех, кто ищет доступный и компактный электрокар для повседневных поездок по городу, это один из немногих вариантов на рынке. Однако универсальность здесь не главный козырь: ограничения по дальности и скорости зарядки делают его выбором для тех, кто осознаёт свои реальные потребности и не рассчитывает на чудеса.
Упомянутые модели:Renault Twingo Упомянутые марки:Renault
Источник
