Кратко
РЖД показали прототип нового плацкартного вагона в габарите Т: корпус увеличен (около 3,38 м по одному из параметров), в нём появились дополнительное купе, багажный шкаф и персональные шторки у спальных мест. Прототип представили 16 октября 2026 года на Павелецком вокзале; компания рассчитывает вывести первые тестовые вагоны на маршруты до конца 2026 года, а первые два состава отправятся на южные направления в 2027 году.
Габариты и вместимость
Новый вагон выполнен в габарите Т: один из размеров кузова достигает примерно 3,38 метра, что примерно на 15% превышает параметры стандартного плацкартного вагона по ширине и длине. За счёт увеличенного корпуса вместимость подняли с привычных 36 пассажиров до 40.
Изменения в планировке и багажные решения
Между сиденьями установили отдельный багажный шкаф, благодаря чему отпадает необходимость располагать сумки только под полками или на верхних полках. Расширение корпуса позволило увеличить пространство в проходах и перестроить внутреннюю планировку вагона.
Комфорт пассажиров
Длина спальных полок увеличена на 15 сантиметров. У каждого спального места появилась персональная шторка, а между купе предусмотрена раздвижная ширма. Розетки сместили ближе к полкам, чтобы не приходилось заряжать устройства у туалета. По словам компании, эти нововведения появились после учёта отзывов потенциальных пассажиров.
Проводник останется в привычной роли — в том числе будет подавать чай в подстаканниках, однако за счёт применения пневмоподвески стук колёс должен уменьшиться.
Технические характеристики и эксплуатация
Расчётная эксплуатационная скорость плацкартного поезда — 160 км/ч. Межремонтный пробег вагона увеличен до 25 000 километров. При этом РЖД заявляют, что стоимость билетов останется на прежнем уровне.
Опыт и дальнейшие планы
Габарит Т уже использовался в пассажирском движении: в 2025 году РЖД запустили штабной купейный вагон такого типа на маршруте Москва — Санкт-Петербург. В перспективе компания планирует также вагоны СВ и «люкс» в этом габарите.
