Следственный комитет России выступил с инициативой ввести запреты на использование электросамокатов детьми до 16 лет и ограничить их передвижение по тротуарам. Разбираемся, почему именно сейчас поднимается этот вопрос и каковы показатели аварийности, связанные с этими транспортными средствами.
Российский рынок электросамокатов может оказаться на пороге изменений: Следственный комитет предложил запретить использование таких аппаратов несовершеннолетними до 16 лет и ограничить их передвижение по пешеходным зонам и тротуарам. Эти меры могут существенно повлиять на привычный городской транспортный уклад и правила для миллионов пользователей.
Ведомство выступает за корректировку Правил дорожного движения, в частности, пересмотр понятий «водитель» и «механическое транспортное средство». Пока эти предложения находятся на стадии обсуждения и официальных запретов еще не введено.
Регулирование электросамокатов — не новая тема: еще в марте прошлого года Следственный комитет направил соответствующие предложения в адрес Совета Федерации, Госдумы и правительства. Несмотря на то, что полученные ответы были проанализированы, конкретных законодательных изменений до сих пор не произошло. Сейчас ведомство настаивает на возвращении к этому вопросу в связи с ростом количества инцидентов.
Статистика за 2025 год демонстрирует масштаб использования: зарегистрировано 243 миллиона поездок на прокатных электросамокатах, а количество аварий с их участием достигло 3,2 тысячи. Хотя число ДТП сократилось на 26% по сравнению с 2024 годом, в них пострадали 3,38 тысячи человек, из которых 54 управляли личными самокатами или скутерами.
В России по-прежнему отсутствует обязательное страхование владельцев электросамокатов. Представители Ассоциации операторов шеринговых средств микромобильности отмечают, что введение обязательной страховки возможно только после урегулирования вопроса с регистрацией этих транспортных средств.
Если предложения Следственного комитета будут приняты, рынок электросамокатов ждет значительная перестройка: ограничения по возрасту и маршрутам способны уменьшить количество аварий, но в то же время могут замедлить развитие микромобильности в городах. При этом, учитывая необходимость обязательного страхования и четких правил, вопросы безопасности остаются актуальными, а дальнейшая судьба нововведений зависит от скорости законодательных решений.
Источник
