фото: Tank В Китае готовится к выходу на рынок удлинённая версия Tank 700 — вместительного внедорожника с двумя вариантами силовых агрегатов и расширенным интерьером. Модель уже зарегистрирована в базе Министерства промышленности Китая, а первые снимки демонстрируют детали дизайна и внутреннего убранства. Разбираемся, почему этот автомобиль может серьёзно повлиять на сегмент крупных внедорожников и что важно знать российским автолюбителям.
В то время как российские автолюбители продолжают искать надёжные внедорожники с высоким ресурсом, китайская индустрия уже близка к запуску удлинённого Tank 700. Официальные данные китайского регулятора подтверждают завершение сертификации, а начало продаж ожидается в ближайшее время. Размеры автомобиля впечатляют: длина кузова достигла 5445 мм, а колёсная база — 3150 мм, что на 340 мм и 150 мм больше соответственно по сравнению со стандартным вариантом. В салоне реализована схема посадки 2+2+2 с отдельными креслами во втором ряду — редкое решение даже среди премиальных вседорожников. Tank явно ориентируется на сегмент семейных и представительских автомобилей.
Основное внимание привлекает выбор двигателей. Покупателям будет доступен либо гибридный вариант с двухлитровым турбомотором мощностью 248 л.с. и крутящим моментом 385 Нм, дополненный системой Hi4-Z, либо традиционный бензиновый V6 объёмом 3 литра с двойным турбонаддувом, выдающий 355 лошадиных сил. Гибридная версия способна преодолевать до 190 км на электротяге по циклу WLTC, оснащена аккумулятором ёмкостью 59,05 кВт·ч. Эти параметры подтверждены официальными документами MIIT и профильными китайскими изданиями. Такой технический набор позволяет Tank 700 LWB конкурировать не только с местными аналогами, но и с крупными японскими и корейскими внедорожниками, которые давно присутствуют на российском рынке. Кроме того, максимальная масса прицепа с тормозами достигает 2500 кг — важный аргумент для любителей перевозок.
Внешний облик Tank 700 LWB сохранил узнаваемый дизайн: выразительные угловатые арки, вертикальные стёкла, массивные бамперы и возможность выбора между 20- и 22-дюймовыми колёсными дисками. Согласно информации Autohome и других профильных ресурсов, модель уже внесена в реестр Минпрома Китая. Первые фотографии показывают высокий уровень отделки и оснащения. Масса автомобиля варьируется от 3396 до 3480 кг в зависимости от комплектации — данные подтверждены официальными регистрационными сведениями.
Информация о ценах и точных сроках старта продаж пока не раскрывается. На данный момент доступны только регистрационные данные и предварительные изображения — ни прайс-листа, ни даты релиза нет. Однако ясно одно: новинка ориентирована на тех, кто требует не просто комфорт, но и надёжность на сложных трассах. Для России это особенно актуально, поскольку многие крупные внедорожники либо уступают по оснащению, либо требуют существенных затрат на обслуживание. Анализ Haval H9 показал, что китайские производители уже учитывают особенности российского климата и дорог — от антикоррозийной защиты до зимних пакетов.
Техническая документация Tank 700 LWB не раскрывает всех подробностей о трансмиссии и подвеске. Тем не менее, учитывая опыт предыдущих моделей бренда, можно ожидать раму классической конструкции, полный привод и адаптацию к тяжёлым условиям эксплуатации. Гибридный вариант не уступает по запасу хода и не нуждается в регулярной подзарядке, что критично для дальних поездок по российским дорогам. Бензиновый V6 предназначен для тех, кто предпочитает традиционные технологии и не готов к компромиссам с электрификацией. По оценкам профильных китайских изданий, Tank 700 LWB становится прямым конкурентом крупным премиальным внедорожникам с трёхрядной компоновкой, в том числе Yangwang U8.
С уходом западных брендов и ростом цен на новые автомобили, модели вроде Tank 700 LWB представляют собой серьёзную альтернативу лидерам сегмента. Всё больше российских покупателей обращают внимание на китайские внедорожники, поскольку за сопоставимые деньги они получают больше опций и современного оборудования. Тем не менее вопросы по сервису, доступности оригинальных запчастей и устойчивости к реагентам остаются открытыми. Только практика покажет, насколько хорошо удлинённый Tank 700 справится с российскими условиями. Уже сейчас очевидно, что конкуренция в классе крупных внедорожников усиливается, а прежние лидеры утрачивают свои позиции.
Упомянутые модели:TANK 700 Упомянутые марки:TANK,Great Wall
Источник
