Когда стандартного багажника перестаёт хватать, а мотоцикл массой более 300 кг рискует застрять в лесу или на распутье, на выручку приходит специально подготовленная техника. В 2010 году Ирбитский мотоциклетный завод выпустил экспедиционную версию на базе полноприводного Ural Gear Up под именем «Уральская Тайга» — всего 27 машин.
Задача и идея проекта
«Уральская Тайга» задумывалась как мотоцикл для дальних маршрутов по самым разным покрытиям — от асфальта до лесных троп, снега и грязи. Название подчёркивало предназначение для сибирских или схожих по условиям районов: аппарат должен был позволять добираться в удалённые места и работать вне цивилизации. За основу взяли конструкцию Gear Up, при этом версия получила расширенное экспедиционное оснащение.
Комплектация для поездок вне дорог
Ключевое практическое нововведение — ручная лебёдка, смонтированная на коляске с креплениями как спереди, так и сзади рамки бокового прицепа. Это давало возможность вытягивать застрявший мотоцикл или перемещать тяжёлые предметы при работе в сложном рельефе.
Коляска укомплектована запасным колесом и дополнительной канистрой/баком для топлива. В комплект для экспедиций вошли металлическая защита двигателя, передняя багажная площадка и задний багажник, лопата для работы с грунтом и чёрный тент. Рядом со спальным комплектом размещены ручной насос и фонарь; также предусмотрены буксировочный трос и аптечка из 16 предметов для оказания первой помощи в полевых условиях. На передней части коляски установлен дополнительный прожектор для освещения дороги в тёмное время суток.
Внешность и оформление
Кузов, рама и ряд элементов корпуса получили матовую окраску, а металлические части оформлены в чёрный цвет. Внешний вид подчёркивал функциональность: всё дополнительное оснащение — запас топлива, инструменты, лебёдка, освещение — было рассчитано на практическое применение в экспедициях.
Техническая составляющая
Техническая база у «Тайги» осталась такой же, как у Ural Gear Up. Водитель мог подключать привод колеса коляски для повышения сцепления на снегу, рыхлой почве или в грязи.
Мотоцикл оснащался оппозитным двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения объёмом 749 см³ с мощностью примерно 41 л. с. и крутящим моментом около 57 Н·м. Подачу топлива обеспечивали два карбюратора Keihin. Силовая передача — четырёхступенчатая механическая коробка передач с задним ходом; запуск возможен электростартером или кикстартером.
Подвеска спереди выполнена на длинном рычаге с амортизаторами; аналогичные амортизаторы применены сзади на мотоцикле и у коляски. Тормозная система сочетает дисковый тормоз на переднем колесе и барабанный — на заднем. Специальная версия сохранила традиционную фару «Урала» и дополнилась элементами для безопасного передвижения вне дорог.
Тираж и цена
Выпущено всего 27 экземпляров «Уральской Тайги». В 2010 году цена каждого автомобиля составляла 13 999 долларов, что в публикации соответствовало примерно 1 145 000 рублей; окончательный рублёвый эквивалент зависит от актуального валютного курса.
Что важно владельцам и коллекционерам
Ограниченный тираж и специфическая экспедиционная комплектация делают «Уральскую Тайгу» заметной моделью для энтузиастов и собирателей. Владельцам полезно помнить о том, что техническая база совпадает с Gear Up, а значит конструктивные решения и эксплуатационные особенности у этих машин близки. При обслуживании и ремонте следует учитывать наличие дополнительных агрегатов (лебёдка, дополнительный бак, комплекты экспедиционного снаряжения) и характер использования в полевых условиях.
