Фото: tvz.ru На Павелецком вокзале столицы представили уникальный некупейный вагон, предназначенный для дальних маршрутов. Его увеличенные размеры, инновационные решения для комфорта и хранения вещей, а также новые технологии в безопасности и обслуживании обещают изменить стандарты пассажирских перевозок в России.
В Москве на Павелецком вокзале прошла презентация первого в мире некупейного вагона, разработанного специально для поездов дальнего следования. Создание модели осуществлялось совместно АО «Федеральная пассажирская компания» и АО «Трансмашхолдинг», при участии Тверского вагоностроительного завода. Основное новшество — увеличенные габариты: ширина возросла на 28 см, длина — на 73 см, а пассажирский салон стал длиннее почти на 3 метра. Это позволило значительно расширить пространство для отдыха и хранения вещей, повысив комфорт.
Внутреннее пространство вагона увеличено: для отдыха пассажиров предусмотрено на 10% больше площади, а для багажа — на 14%. Вместимость увеличилась до 60 человек вместо привычных 54. Спальные полки стали длиннее — в купейных местах на 15 см, на боковых — на 12 см. Кроме того, появились дополнительные сервисные зоны, отдельный санитарный модуль и пространство для хранения постельного белья. Генеральный директор ОАО «РЖД» отметил, что именно благодаря расширению ширины вагона удалось воплотить эти нововведения.
Особое внимание уделено персонализации: пассажирам предоставлена возможность самостоятельно настраивать освещение и вентиляцию, в каждом месте оборудована розетка или USB-порт, а также индивидуальный столик и шторки для создания приватной атмосферы.
Интерьер был разработан специалистами Национального центра промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ». В вагоне внедрена система обеззараживания воздуха, а туалетные и душевые кабины оснащены ультрафиолетовыми лампами, которые после рейса обрабатывают не только воздух, но и все поверхности. Еще одним важным элементом стала пневматическая подвеска кузова, обеспечивающая более плавное движение и позволяющая снизить эксплуатационные расходы. Межремонтный пробег увеличился почти в десять раз — теперь он составляет 25 тысяч километров.
Конструкция вагона предусматривает модульные секции, что делает его удобным как для семейных путешественников, так и для одиночных пассажиров. В планах — выпуск других вариантов вагонов, включая купейные и штабные, адаптированные для перевозки маломобильных пассажиров. Производство осуществляется по договору между ОАО «ТВЗ» и АО «Федеральная пассажирская компания».
Развитие пассажирских перевозок в России идет рука об руку с новыми моделями коммерческого транспорта, о чем недавно рассказывали в обзоре свежего пикапа, предназначенного для отечественных дорог — подробности о конструкции и перспективах модели «Промтех Капитан».
Доступный по стоимости и инновационный вагон способен стать значительным шагом вперед для железнодорожной отрасли России.
Источник
