Фото: 110km С сентября 2026 года в России на автозаправочных станциях впервые появилась возможность выбора бензина различных экологических стандартов — от Евро-2 до Евро-5. Новые правила повлияли на состав топлива и его стоимость, а ответственность за окончательный выбор возложена на каждого автовладельца.
В сентябре 2026 года на российских АЗС произошли значительные изменения: теперь на одной колонке можно приобрести несколько вариантов одного и того же бензина, отличающихся не только уровнем экологичности, но и ценой. Так, например, в Набережных Челнах продавали АИ-92 в двух версиях — «Евро-3» и «Евро-5», при этом разница в цене достигала 8 рублей за литр: 69,99 и 77,99 рублей соответственно.
Эти изменения связаны с постановлением правительства РФ от 5 августа 2026 года № 976, которое отменило прежние ограничения и разрешило производство, продажу и импорт бензинов всех экологических классов — от К2 («Евро-2») до К5 («Евро-5»). Аналогично, рынок получил возможность продавать дизельное топливо всех классов. Особое внимание уделено добавлению метанола: если ранее его вводили только в бензин «Евро-2», теперь допустимо содержание до 3% метанола также в «Евро-3» и «Евро-4».
На практике это означает, что автовладельцы получили реальную возможность выбирать: либо экономить, используя более дешевый бензин низшего экологического класса, либо приобретать топливо «Евро-5» с более высокими экологическими требованиями, но по более высокой цене. Заправочные станции обязаны четко обозначать тип топлива на колонках и в чеках, чтобы каждый водитель мог осознанно принять решение. При этом ответственность за возможные последствия выбора полностью ложится на пользователя автомобиля.
Данные правила будут действовать до 1 июля 2027 года. Кроме бензина, аналогичные смягчения коснулись и дизельного топлива: теперь на рынке представлены все классы от К2 до К5. Более того, разрешен не только выпуск и продажа, но и импорт в Россию бензинов с добавлением метанола из-за рубежа. Даже «Евро-5» с метанолом официально признается соответствующим более низким экологическим нормативам.
Появление бензина с пониженным классом экологичности на заправках — это не просто формальность, а реальное изменение для автомобилистов. В Татарстане уже подсчитали, что экономия на таком топливе ощутима, но следует учитывать, что использование бензина с более низкими стандартами и добавлением метанола может негативно сказаться на состоянии двигателя.
Остается неясным, насколько стремительно данная практика распространится по другим регионам страны и как на нее отреагируют водители. Однако уже сейчас отчетливо видно: снижение требований к топливу и расширение ассортимента на АЗС — это попытка стабилизировать рынок и предоставить автовладельцам больше свободы, одновременно возлагая большую ответственность. При открытом выборе последствия каждого решения становятся личной заботой каждого, кто стоит у колонок. К слову, подобные изменения ранее обсуждались в материалах, посвященных сокращению автокредитов.
Российский топливный рынок переживает редкий этап, когда государство фактически передает часть контроля потребителям. Теперь каждый водитель самостоятельно выбирает, что для него важнее — снизить расходы или сохранить техническое состояние машины. Такой подход может помочь снизить социальное напряжение из-за роста цен и уменьшения потребления топлива, а также способствовать адаптации рынка к новым экономическим условиям. Важно понимать: экономия на топливе сегодня способна привести к дополнительным затратам на ремонт в будущем, а выбор между разными экологическими классами — это не только финансовый вопрос, но и вопрос ответственности.
Источник
