ВАЗ-21218 «Фора» — редкий пример отечественного внедорожника, который сочетается с увеличенным салоном, достойной шумоизоляцией и современным оснащением, при этом доступен по цене. Почему этот автомобиль до сих пор привлекает внимание и почему он может оставаться востребованным на российском рынке — в материале ниже.
ВАЗ-21218 «Фора» — одна из самых необычных и недооценённых моделей отечественного автопрома. Этот полноприводный внедорожник с кондиционером, электростеклоподъёмниками и просторным багажным отделением когда-то стоил значительно дешевле иномарок, при этом предлагал комфорт, который редко встречался в автомобилях российского производства конца 90-х и начала 2000-х. Для многих владельцев «Фора» стала оптимальным выбором благодаря просторному салону, улучшенной шумоизоляции и заводским опциям, которые обычно приходится устанавливать самостоятельно.
История удлинения «Нивы» началась с инженерных экспериментов, направленных на повышение удобства машины для семейных нужд и дачников. Первым прототипом стал ВАЗ-2129, внешне непривычный, но именно он послужил базой для создания пятидверного варианта ВАЗ-2131. На этом развитие не остановилось: дочернее предприятие «Бронто» приступило к выпуску бронированных «Нив» для банков, а затем представило гражданскую представительскую версию — ВАЗ-21218 «Фора». Этот автомобиль занял промежуточное место между классическим трёхдверным и длинным пятидверным вариантом, сохранив удобную манёвренность и увеличив полезное пространство.
Ключевое отличие «Форы» — это увеличение колесной базы на 300 мм. Это позволило значительно расширить внутреннее пространство салона, а багажник стал полноценным отсеком, пригодным для перевозки не только продуктов, но и строительных материалов. Задний диван получил комфортные размеры для взрослых пассажиров, а характерная надстройка на крыше добавила высоты и удобства для второго ряда сидений. При этом удлинённые кузова не производились кустарно, а изготавливались вручную на предприятии «Бронто» с применением авиационных технологий — панели создавались на самарском авиазаводе, что гарантировало высокое качество и точность исполнения.
На дороге «Фора» демонстрировала более уверенное поведение по сравнению с классической «Нивой»: увеличенная база обеспечивала лучшую устойчивость, а обновлённый карданный вал снижал вибрацию и шум. Заводская шумоизоляция избавляла владельцев от необходимости дополнительной доработки салона. В оснащении были электростеклоподъёмники, гидроусилитель руля и кондиционер — для своего времени это были серьёзные преимущества. Цветовая палитра также отличалась от стандартной, предлагая металлик и перламутровые оттенки.
Производство «Форы» велось по классической схеме: после сварки кузова его отправляли на окраску на основной завод АвтоВАЗа, а затем возвращали на «Бронто» для окончательной сборки. Такой метод увеличивал себестоимость автомобиля, но при этом обеспечивал высокое качество. Стоимость автомобиля в 237 тысяч рублей по курсу 2005 года была выше, чем у обычной «Нивы», однако полностью соответствовала уровню оснащения и сборки.
Сегодня, в то время как АвтоВАЗ продолжает обновлять классическую «Ниву», внедряя мультимедийные системы и ABS, базовая конструкция остаётся прежней — с ограниченным пространством в салоне и небольшим багажником. Между тем, удачные решения уже были реализованы в прошлом. ВАЗ-21218 «Фора» сочетал в себе простор, надёжность и практичность без излишней электроники. Если бы подобная модель вернулась на рынок с современной антикоррозийной защитой и ценой в районе миллиона рублей, она вполне могла бы стать конкурентом популярным кроссоверам. При этом интерес к необычным отечественным проектам сохраняется и сегодня: например, история советского эндуро «Минск» с жидкостным двигателем показывает, что многие перспективные разработки так и не получили широкого распространения, хотя могли бы изменить рынок.
За весь период выпуска ВАЗ-21218 «Фора» было произведено ограниченное число автомобилей, и сейчас такие машины встречаются крайне редко. Помимо увеличенного пространства, модель выделялась более низкой стоимостью производства по сравнению с массовыми версиями. В климатических условиях России и с учётом подобных решений спрос на практичные и недорогие внедорожники продолжает расти.
Упомянутые марки:ВАЗ (Lada)
Источник
