Фото: Volvo Впервые в России представили Volvo EX90 — электрокроссовер стоимостью 16 миллионов рублей. Эта модель с двумя электродвигателями и запасом хода до 720 км удивляет не только своими техническими параметрами, но и радикальными изменениями в дизайне салона и системе управления. Почему даже преданные фанаты бренда испытывают смешанные чувства к этому автомобилю — в обзоре.
Когда на московской презентации открылись двери Volvo EX90, стало очевидно: перед нами не просто очередной электрокроссовер премиального класса. Цена в 16 миллионов рублей и заявленный пробег до 720 километров сразу заставляют задуматься, каким именно опытом предлагает поделиться этот внедорожник.
Внешний вид EX90 сохранил фирменные черты Volvo, но детали подверглись существенным изменениям. Головная оптика с характерным «молотом Тора» теперь работает не только как стильный элемент: при активации дальнего света светодиодная секция динамично расширяется, формируя мощный световой поток.
Садясь в EX90, сразу чувствуешь классическую атмосферу Volvo: удобные кресла с качественной поддержкой и узнаваемый аромат салона создают ощущение комфорта. На втором ряду места достаточно, чтобы не испытывать дискомфорта даже при длительных поездках.
Однако, несмотря на форму сидений, которая вызывает положительные эмоции, к материалам отделки есть вопросы. Ранее в моделях бренда использовалась мягкая кожа Nappa, которая сохраняла презентабельный вид даже спустя годы. В EX90 вместо этого применён материал, напоминающий переработанный композит с резиновыми добавками, что снижает тактильный комфорт. Для машины стоимостью 16 миллионов рублей это становится значимым моментом при выборе.
Кардинальное изменение коснулось управления функциями — теперь основное взаимодействие происходит через центральный сенсорный экран. Бардачок открывается не привычной кнопкой, а через меню мультимедиа. Аналогично, настройка зеркал и регулировка руля требуют работы с дисплеем и кнопками на рулевом колесе. Для тех, кто привык к традиционным органам управления Volvo, это может стать серьезным испытанием. Хотя интерфейс откликается быстро, логика размещения функций не всегда оказывается очевидной, несмотря на полную русификацию и интеграцию с Google.
Практичность семейного автомобиля подчеркивается вместительным багажным отделением и электроприводом откидной спинки третьего ряда. Под капотом предусмотрено небольшое отделение для зарядных кабелей или сумок, а под центральной консолью скрывается дополнительное пространство для мелочей. Запасное колесо отсутствует, однако в официальной комплектации предусмотрен ремкомплект для ремонта шин.
Технические данные поражают: два электромотора с полным приводом обеспечивают мощность в 680 лошадиных сил и крутящий момент в 870 ньютон-метров. Аккумулятор ёмкостью 111 кВт·ч и заявленный пробег до 720 км выглядят впечатляюще, однако при 74% заряда на дисплее отображался прогноз в 410 километров, что даёт надежду на реальные 500 км пробега без дозарядки.
В условиях современного рынка электромобилей, где производители часто экспериментируют с минимализмом и цифровыми интерфейсами, EX90 демонстрирует решительный шаг вперёд, но без недостатков не обошлось. Как отмечалось в предыдущих обзорах, именно мелкие детали и индивидуальные решения зачастую влияют на общее восприятие новой модели.
Появление Volvo EX90 в России — это не просто показ очередного электрокара, а показатель того, насколько стремительно меняются ожидания от люксовых автомобилей. Электрическая платформа, цифровое управление и новые материалы создают ощущение будущего, однако не все нововведения встречаются однозначно.
Упомянутые модели:Volvo EX90 Упомянутые марки:Volvo
Источник
