Airbus A321XLR обновил двигатель: 8% больше тяги и реже в обслуживании

К 2028 году планируется полное переведение производства PW1100G-JM на стандарт GTF Advantage

27 сентября 2026, 14:42АвиацияAirbusDexter0

Компания Pratt & Whitney, являющаяся частью корпорации RTX, начала коммерческую эксплуатацию нового турбовентиляторного двигателя GTF Advantage. Первым самолетом, оснащенным этой силовой установкой, стал дальнемагистральный узкофюзеляжный Airbus A321XLR, который был передан авиакомпании United Airlines.

GTF Advantage является усовершенствованной версией редукторного двигателя PW1100G-JM, который используется на самолетах серии Airbus A320neo. По данным Pratt & Whitney, новая модификация обеспечивает на 4–8% больше взлетной тяги. Для A321XLR это особенно критично, так как самолет предназначен для дальних рейсов и способен преодолевать расстояние до 8700 км.

Одним из значительных улучшений стала увеличенная долговечность. Производитель утверждает, что GTF Advantage может оставаться в эксплуатации на крыле до двух раз дольше по сравнению с текущей версией двигателя. Это подразумевает, что его можно будет использовать дольше между техническими обслуживанием. Для увеличения ресурса Pratt & Whitney модернизировала, в частности, наиболее нагруженную высокими температурами часть двигателя.

При этом GTF Advantage сохранил совместимость с уже существующей платформой GTF, что должно упростить переход на новую версию для авиакомпаний и производителей самолетов. Pratt & Whitney планирует полностью перевести производство PW1100G-JM на стандарт GTF Advantage к 2028 году.

Некоторые новые технологии также будут внедрены в уже действующие двигатели. Pratt & Whitney готовит пакет модернизации GTF Hot Section Plus (HS+), который можно будет установить во время планового обслуживания. По оценкам производителя, он обеспечит существующим GTF примерно 90–95% прироста ресурса, реализованного в GTF Advantage.

United Airlines стала первой авиакомпанией, которая получила самолет с новым двигателем. Pratt & Whitney надеется, что сочетание увеличенной тяги и более длительных интервалов между обслуживаниями позволит GTF Advantage стать основной версией силовой установки для семейства Airbus A320neo.

Источники:RTXАвиация0авиа18 минут назад