Самолет стал легче на 3 тонны за счет облегченной конструкции
Авиация049 минут назад
Обновленная версия COMAC C919, о которой мы уже упоминали, прошла специальную доработку и модификацию для эффективной работы в условиях разреженного воздуха и неблагоприятной погоды на высокогорных аэродромах Китая, расположенных на высоте более 2438 метров.
В отличие от стандартного C919, длина фюзеляжа уменьшена на 3,6 метра, и общая длина составляет примерно 34 метра. Масса снижена на 3 тонны благодаря облегченной конструкции. Салон имеет двухклассное распределение и может разместить от 140 до 160 пассажиров.
Этот самолет значительно улучшает соотношение тяги к массе, решая проблему, существующую в отрасли, связанной с необходимостью эксплуатации стандартных пассажирских авиалайнеров с заметно уменьшенной нагрузкой при взлете и посадке на больших высотах.
Установленный на нем двигатель LEAP-1C специально настроен для работы на больших высотах и соответствует строгим требованиям летной годности для высокогорных аэропортов, обеспечивая взлет и посадку с полной нагрузкой, а также безопасный набор высоты в случае отказа одного из двигателей.
Для адаптации к экстремальным условиям самолет прошел ряд целенаправленных модификаций, увеличив время аварийного обеспечения кислородом на борту до 60 минут, что существенно превышает международный стандарт гражданской авиации в 15 минут, и эффективно реагирует на чрезвычайные ситуации, такие как разгерметизация кабины в высотной воздушной среде.
Самолет в стандартной комплектации оснащен спутниковой навигационной системой Beidou и системой точного захода на посадку RNP-AR, а также усовершенствованным метеорологическим радаром. Он способен надежно выполнять автоматический заход на посадку и приземление в сложной горной местности и условиях плохой видимости в западных провинциях Сычуань и Тибет и подходит для эксплуатации на высокогорных аэродромах западного Китая, таких как Лхаса Гунгар и Даочэн Ядин.
JinИсточники:.mydriversАвиация049 минут назад
Источник