Он был разработан с поддержкой BMW
Электротранспорт17 минут назад
Студенты Университета Клемсона, при содействии BMW, создали экспериментальный электромобиль Deep Orange 17, который неофициально назвали Luminetta. Основная цель проекта заключается в создании автомобиля, способного в обычных городских условиях генерировать больше энергии от солнечных панелей, чем потребляет на повседневные поездки.
Инициатива проекта была запущена осенью 2024 года при поддержке BMW. Команде из 16 магистрантов поставили задачу разработать так называемый энергетически положительный электромобиль. Спустя примерно два года работы студенты продемонстрировали двухдверный прототип, в котором эффективность была приоритетнее мощности и традиционных автомобильных решений.
Luminetta весит всего около 550 кг — примерно в три раза меньше, чем сопоставимые современные серийные автомобили. Достигнуть такой массы удалось благодаря комбинированному шасси. В конструкции используются сталь для защиты пассажиров, алюминий, углепластик и металлические соединительные элементы, созданные методом 3D-печати.
Даже угловатый кузов был спроектирован в первую очередь для повышения эффективности. При создании его формы разработчики черпали вдохновение у рыбы-кузовка, известной своими аэродинамическими характеристиками. Энергетические затраты дополнительно снижают рекуперативное торможение, интеллектуальное распределение крутящего момента и оптимизированные алгоритмы управления силовой установкой. Мощность электромоторов на данный момент не раскрывается: динамические характеристики в этом проекте оказались на втором плане.
Основная особенность Luminetta скрыта в кузове. На его внешних поверхностях установлено более 1700 солнечных ячеек, разработанных при участии немецкого Института солнечных энергетических систем Fraunhofer ISE. Они способны производить электричество как во время движения, так и во время стоянки.
Солнечные панели также вырабатывают электричество и при частичном затенении. Для автомобиля, который большую часть времени находится в городской среде среди зданий, деревьев и других машин, это особенно актуально.
Разработчики смоделировали работу Luminetta в четырех городах с различными климатическими условиями: Гринвилле в США, Франкфурте в Германии, Мадриде в Испании и Мумбаи в Индии. Для ежедневного маршрута длиной около 19 км солнечные панели в среднем генерировали количество энергии, эквивалентное примерно 50 км пробега.
Таким образом, в расчетном сценарии солнечная генерация обеспечивала примерно в 2,5 раза больше пробега, чем составляла сама ежедневная поездка. Именно поэтому разработчики называют Luminetta энергетически положительным автомобилем. Однако это результат моделирования для конкретного сценария, а не обещание, что автомобиль в любых условиях сможет постоянно производить больше энергии, чем потребляет.
Также не забыли про электронику. Для автомобиля был разработан собственный интерфейс, который в реальном времени отображает параметры автомобиля и его энергетической системы. Мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.
7 августа все 16 участников проекта завершили магистратуру по автомобильной инженерии, но на этом история Luminetta не заканчивается. Прототип останется в Международном центре автомобильных исследований Университета Клемсона в Гринвилле и продолжит использоваться в качестве исследовательской платформы. Публичный дебют автомобиля запланирован на выставке CES 2027.
DexterИсточники: Clemson UniversityNotebookcheckЭлектротранспорт1BMW7 минут назад
Источник