Что представила Honda
Honda вместе с японскими компаниями Taisei и Taisei Rotec разработала систему динамической беспроводной передачи энергии (Dynamic Wireless Power Transfer, DWPT), которую можно встроить в дорожное полотно. Система предназначена для подзарядки аккумуляторов электромобилей во время движения, что исключает необходимость останавливаться для подключения к зарядной станции.
Как работает технология
Комплекс состоит из наземного источника постоянного тока, распределительной сети с передающими модулями, установленных под асфальтом, и приёмного устройства, смонтированного на днище транспортного средства. Разработчики утверждают, что технология применима для разных классов электромобилей, включая тяжёлый коммерческий транспорт.
Планируемые испытания
Honda готовится к проведению сертификационных и рабочих испытаний на специально оборудованном участке дороги, строительство которого намечено на конец 2026 года. В ходе испытаний будут измерять эффективность передачи энергии, уровень утечек электромагнитного поля и надёжность установки.
Дорожная конструкция подвергнется нагрузочным тестам, эквивалентным одному миллиону проходов колеса при нагрузке 49 кН. Кроме того, планируется проверить возможность передачи мощности до 150 кВт и стабильность работы системы при высоких скоростях движения. Результаты позволят оценить безопасность интеграции передающих модулей в дорожное полотно и пригодность решения для эксплуатации в реальных условиях.
Применение и экономические вопросы
Honda рассматривает логистику и грузовые перевозки как приоритетные области применения DWPT: зарядка в движении может значительно увеличить время в пути для электрических грузовиков. В то же время остаются открытыми ключевые вопросы — сколько энергии сумеет получить автомобиль, проезжая по оборудованному участку, и какова фактическая эффективность передачи.
Не определены и затраты на внедрение — расходы на установку инфраструктуры под асфальтом, обслуживание дорог и цена энергии для водителей. Для работы системы потребуются совместимые приёмники на транспортных средствах и крупные вложения в дорожную инфраструктуру, поэтому экономическая оправданность проекта будет зависеть от интенсивности движения на оборудованных маршрутах.
Аналоги и предыдущие тесты
Honda не единственная компания, испытывающая зарядку в движении. Во Франции на участке автомагистрали длиной 1,5 км проводились испытания беспроводной передачи энергии с участием грузовика, фургона, легкового автомобиля и автобуса — в ранних тестах фиксировалась пиковая мощность свыше 300 кВт. Подобные эксперименты также велись на общественных дорогах в Детройте и на испытательном полигоне Stellantis в Италии.
Дальнейшие шаги
Honda пока не объявляла сроков массового развёртывания технологии. После завершения плановых испытаний компания намерена оценить поведение системы в условиях реальной эксплуатации и принять решение о дальнейших шагах.
20 октября 2026, 15:50 — Darth Sahara
Теги: Honda, электромобили, беспроводная зарядка
Источники: newatlas; ixbt
