В сочетании с инерциальной навигацией самого авиалайнера
23 августа 2026, 22:09Наука и космосDexter0
Американская компания Skyband Systems протестировала авиационную навигационную систему M100, которая предназначена для функционирования в условиях глушения и/или подмены GPS сигналов и других спутниковых навигационных систем. Вместо того чтобы полностью полагаться на GNSS, она сочетает инерциальную навигацию самолета с новейшей технологией позиционирования Iridium PNT.
Ключевая особенность данной разработки заключается в применении сигнала низкоорбитальной спутниковой группы Iridium в качестве автономного источника навигационных данных. По утверждению Skyband, сигнал Iridium PNT приблизительно в тысячу раз мощнее стандартных GPS сигналов, что значительно повышает его устойчивость к наземным помехам.
В ходе летных испытаний в июне 2026 года система продемонстрировала точность P95 в пределах 100 метров в сравнении с GPS. Это означает, что в 95% случаев погрешность не превышала указанного значения. Данный результат достигается благодаря плотной интеграции спутниковых данных с независимой инерциальной навигацией на борту.
Ответственность за спутниковую часть выполняет специализированный чип Iridium PNT ASIC, коммерческие поставки которого стартовали в июле. Микросхема имеет размеры всего 8 х 8 миллиметров и весит менее 0,2 грамма, что позволяет легко интегрировать ее в существующее авиационное оборудование.
На начальном этапе M100 не требует значительной модернизации авионики. Блок устанавливается в отсеке электронного оборудования, и предупреждения о возможном глушении или подмене координат отображаются пилотам через приложение на электронном планшете для полетов. Система также совместима с популярным авиационным программным обеспечением — Jeppesen FliteDeck Pro и ForeFlight.
Такой подход значительно упрощает процесс сертификации: для установки не требуется переделка конструкции самолета или его основной электроники. По сути, M100 становится независимым уровнем контроля, который постоянно сравнивает данные GPS с собственной навигацией и уведомляет экипаж о подозрительных расхождениях.
Skyband Systems была основана в начале 2026 года бывшими инженерами SpaceX Starlink Aviation Робертом Виггенхорном и Уиллом Сайделом. В настоящее время компания получает дополнительный сертификат типа STC, а первыми носителями новой системы должны стать бизнес-джеты Embraer Praetor 500 и 600, а также Legacy 450 и 500.
Интерес к подобным решениям возрастает из-за увеличения случаев преднамеренного подавления спутникового сигнала или предоставления ложных координат. В Skyband надеются, что сочетание низкоорбитального сигнала Iridium с инерциальной навигацией поможет пилотам быстрее выявлять такие атаки и обеспечит надежный резервный источник навигации даже в сложных условиях.
Источники:Air Pro NewsНаука и космос0космосНаука23 минуты назад
Источник