Итогом стал «сбой в системе контроля безопасности и крайнее исчерпание».
Искусственный интеллект242 минуты назад
Бывший руководитель Tesla, который вел тестовый парк автомобилей с функцией «полностью автономного вождения» в Хьюстоне, утверждает в судебном иске, что нехватка персонала сделала эти автомобили «опасными для движения на общественных дорогах».
Менеджер Хавьер Медрано подал иск о неправомерном увольнении в федеральный суд Хьюстона, а детали иска были обнародованы на этой неделе. Он управлял автопарком до момента, когда Tesla запустила в этом городе беспилотное «роботакси».
По словам Медрано, к середине 2024 года он оставался единственным операционным менеджером этой программы в Хьюстоне. Затем Tesla увеличила его нагрузку с 15 автомобилей и операторов до 38.
В жалобе указывается на «опасное соотношение операторов к менеджерам 38:1», что значительно превышает установленный Tesla «базовый уровень безопасности 15:1». В других городах, где проводились испытания, было несколько лидеров по безопасности, и в Хьюстоне таким был Медрано.
В его обязанности входило просматривать видеозаписи с камер, проводить еженедельные патрули и расследовать инциденты. Для 38 машин, работающих круглосуточно, это не та работа, которую может выполнить один человек. Как он утверждает, это привело к «системному сбою в контроле безопасности и крайнему истощению».
Согласно документам, водители-испытатели работали в среднем от 60 до 80 часов в неделю и были на связи даже в выходные. Медрано прямо описывает свое состояние: «Я старался не сойти с ума от недосыпа и неправильного питания». Он говорит, что подал запрос на отпуск в марте 2025 года.
Затем произошёл инцидент. 30 марта 2025 года в 2:05 утра один из тестовых беспилотных автомобилей сбил человека. Медрано получил экстренный вызов, но, по его словам, он был настолько утомлен, что «обрабатывал телефонный звонок, находясь в состоянии физического сна» и дал небезопасные указания. Позже он заявил, что «ничего не помнит». Оператор оставался на месте происшествия около часа.
По словам Медрано, когда в феврале 2025 года он поднял вопросы о нехватке персонала, руководство вместо найма новых сотрудников поставило ему ультиматум по поводу его работы. Он утверждает, что представитель отдела кадров посоветовал ему поставить телефон в режим «Не беспокоить», вместо того чтобы решить проблему с нехваткой персонала.
Компания Tesla уволила Медрано 1 мая 2025 года. Согласно жалобе, директор по автопилоту обвинил его в несоблюдении правил делегирования полномочий.
После его увольнения Tesla повысила одного из его подчиненных до этой должности и привлекла еще двух руководителей групп из Далласа. Таким образом, помощь, о которой он, по его словам, просил, появилась сразу после его ухода.
Медрано, который сам подал жалобу, теперь работает в конкурирующей компании по производству электромобилей. Он добивается восстановления на работе, выплаты задолженности по заработной плате и компенсации ущерба. Компания Tesla не ответила на запрос о комментарии.
JinИсточники:electrekИскусственный интеллект2TeslaАвто42 минуты назад
Источник