Пилотная установка на железнодорожных путях произвела более 19 МВт·ч и выдержала проход 11 тысяч поездов
Прочие новости007:01
Швейцарская компания Sun-Ways завершила первый год тестирования солнечной электростанции, установленной непосредственно между рельсами. Пилотный участок в Бютте (Швейцария) длиной 100 метров был запущен 24 апреля 2025 года на действующей линии и за время работы произвёл более 19 МВт·ч электроэнергии. Через участок прошло свыше 11 тысяч поездов без влияния на движение или функционирование солнечных модулей.
В установке применяются 48 фотоэлектрических панелей, размещённых между рельсами. По мнению Sun-Ways, даже менее оптимальный угол расположения компенсируется возможностью использовать обширную площадь железнодорожной инфраструктуры. Только в Швейцарии компания оценивает потенциальную выработку в 1 ТВт·ч в год — это приблизительно 30% потребностей общественного транспорта страны.
Для работы в условиях железной дороги панели получили антибликовое покрытие, чтобы не мешать машинистам, а также защиту от микротрещин, которые могут увеличить риск возгорания. Для установки компания разработала специализированную рельсовую машину, способную автоматически размещать до 300 панелей в час на протяжённых участках.
По словам генерального директора Sun-Ways Жозефа Скудери, основным препятствием для развития технологии стали не инженерные задачи, а требования железнодорожной безопасности. Получение разрешения на испытания на линии с пассажирским движением заняло у компании несколько лет.
Sun-Ways планирует выйти на коммерческий рынок с 2028 года. Компания намерена начать с солнечных участков длиной около 10 км, затем увеличить установленную протяжённость до 1000 км к 2035 году и до 10 000 км к 2040 году. Переговоры о внедрении уже ведутся с Италией, французской железнодорожной компанией SNCF, Южной Кореей, Испанией и Португалией.
По расчётам компании, стоимость электроэнергии от таких установок составит от 0,05 до 0,09 евро за кВт·ч в зависимости от региона. Для железнодорожных операторов энергия может обойтись без дополнительных сборов, так как она подаётся напрямую в тяговую сеть.
После успешного пилотного проекта основная задача Sun-Ways — проверить возможность масштабного размещения панелей без увеличения затрат на обслуживание железнодорожной инфраструктуры.
Darth SaharaИсточники:The RegisterSun-WaysПрочие новости0Солнечная энергетикаВозобновляемая энергетикаДекарбонизацияСолнечные электростанцииФотоэлектрические панелиЖелезнодорожная инфраструктура07:01
Источник