США оказывают серьезное давление на Канаду, настаивая на покупке американских самолетов ДРЛО Boeing E-7 Wedgetail вместо ранее одобренного Оттавой шведского Saab GlobalEye. Вашингтон напрямую связал оборонные закупки с текущими торговыми переговорами, угрожая Оттаве увеличением тарифов на сталь, алюминий, автомобили и древесину.
Исторически Канада не имела собственного парка AWACS, полагаясь на возможности НАТО и США в рамках NORAD. Формирование национального флота из 5–6-ти машин потребует огромных затрат на инфраструктуру, подготовку экипажей и техническое обслуживание. В мае 2026 года Оттава выбрала ДРЛО GlobalEye на базе отечественного бизнес-джета Bombardier Global 6500. Этот выбор обещал создание более трех тысяч рабочих мест в Канаде. Тем не менее, обязательный контракт еще не подписан, что и используют в своих интересах США.
В обмен на тарифные уступки США требуют от Канады приобретения E-7 для интеграции в американскую архитектуру ПРО «Золотой купол», завершения закупки 88 истребителей F-35, предоставления Штатам права первоочередной покупки канадских критически важных полезных ископаемых и обеспечения гарантий поставок энергоресурсов.
Интересы США заключаются в поставках E-7 (на базе Boeing 737 с РЛС MESA), что обеспечит полную совместимость с американскими системами ПВО/ПРО, а также гарантированный контроль над программным обеспечением и каналами передачи данных ВВС Канады.
Оттава, в свою очередь, стремится сохранить стратегическую независимость. Учитывая, что ВВС Канады уже сильно зависят от США из-за программы F-35, закупка GlobalEye (с РЛС Erieye ER) позволит диверсифицировать поставщиков и опираться на опыт Франции и НАТО, которые также выбрали Saab. Кроме того, производство планеров Bombardier критически важно для национальной авиационной промышленности — ранее в текущем году компания уже столкнулась с угрозами Дональда Трампа о введении 50% пошлин из-за задержек сертификации конкурирующих бизнес-джетов Gulfstream.
Выбор E-7 для Канады означает унификацию с Австралией, Великобританией, Турцией и Южной Кореей. Тем не менее, Франция и НАТО поддерживают GlobalEye. Это указывает на то, что выбор ДРЛО не препятствует интеграции в архитектуру НАТО.
Стоит напомнить и о традициях: Гайд-Паркская декларация 1941 года координировала канадское и американское военное производство. Соглашение о разделе оборонного производства 1956 года закрепило возможность трансграничных оборонных закупок (хотя, как ни странно, в основном Канада закупает продукцию американского ВПК).
В конечном итоге вопрос покупки самолетов ДРЛО стал разменной монетой. Оттава оказывается перед сложным выбором: уступить Вашингтону в оборонной и ресурсной сферах ради защиты десятков тысяч рабочих мест в смежных отраслях от разрушительных торговых пошлин или отстоять промышленный суверенитет и права на собственные ресурсы.
В общем, в данной ситуации Оттаве не позавидуешь.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
США давят на Канаду по вопросу самолетов ДРЛО
