Инициатива на Kazan Digital Week
На форуме Kazan Digital Week профессор Высшей школы экономики Михаил Блинкин заявил, что привычное деление дорог на платные и бесплатные может устареть в ближайшие 5–10 лет.
Почему нынешняя модель критикуется
По мнению эксперта, существующая система финансирования дорожных фондов, основанная на акцизах на топливо, теряет актуальность. Современные автомобили стали экономичнее — они расходуют на 20–25% меньше топлива, а владельцы электромобилей фактически не участвуют в плате через этот налог и остаются, по словам Блинкина, «законными неплательщиками». При этом рост акцизов ударит прежде всего по владельцам старых автомобилей с большим расходом топлива.
Предлагаемый механизм — оплата за километр
В качестве альтернативы профессор предлагает ввести систему, при которой автовладельцы будут платить за каждый пройденный километр. По его словам, техническая база для фиксации пробега уже имеется: регистрация пробега ведётся на большинстве федеральных трасс, на дорогах «Автодора», а также на улицах Москвы и Казани.
Блинкин подчеркнул, что новая система должна выполнять не только фискальную функцию, но и носить регулирующий характер. Для её внедрения, по его словам, потребуется исчерпывающий диалог с примерно 60 миллионами российских владельцев транспортных средств.
Позиция Министерства транспорта
В Министерстве транспорта РФ официально указали, что вопрос о введении платного проезда по всем дорогам страны не рассматривается и не поддерживается. В ведомстве напомнили, что подобные высказывания относятся к мнению отдельного эксперта в ходе публичного обсуждения.
Значение дискуссии
Предложения ВШЭ и отдельных специалистов, таких как Михаил Блинкин, поднимают вопросы о подходах к финансированию дорожной инфраструктуры и о том, как учесть изменение парка автомобилей и появление электромобилей — темы, которые, по мнению экспертов, заслуживают внимания.
Фото: Zamir Usmanov/globallookpress.com
По материалам temaglavnoe.ru.
