Альтернативный импорт новых авто в России: всплеск поставок и неожиданные лидеры Почему спрос на Toyota и Mazda сохраняется несмотря на рост китайских брендов — мнение экспертов Фото: 110km
В 2026 году российский рынок новых автомобилей вновь переживает резкий рост альтернативного импорта. Несмотря на доминирование китайских производителей, россияне продолжают выбирать проверенные бренды. Эксперты анализируют причины и последствия этого тренда.
В 2026 году рынок новых автомобилей в России привлек внимание благодаря резкому увеличению объемов альтернативного импорта. Интересно, что около 70 % автомобилей произведены на китайских заводах, но российские покупатели по-прежнему предпочитают надежные глобальные бренды.
На первом месте по количеству ввезённых автомобилей оказалась Toyota — 9210 машин, что на 107 % больше по сравнению с прошлым годом. На втором месте находится Mazda с 6336 единицами, а тройку замыкает BMW с 4764 авто. В пятёрку также вошли Volkswagen и Audi, продемонстрировавшие рекордный рост: +269 % и +416 % соответственно. В десятку популярных брендов попали Mercedes-Benz, Geely, Honda, Kia и Skoda.
Среди моделей наибольшей популярностью пользуется Mazda CX-5 — 5801 экземпляр. За ней следуют Toyota RAV4 и Highlander, а также Audi Q5 и BMW X3. В топ-10 вошли Skoda Superb, VW Tiguan, Geely Monjaro, Toyota Camry и Nissan Qashqai. Такой выбор обусловлен не только привычкой к известным маркам, но и возможностью сэкономить на утилизационном сборе: большинство популярных версий имеют двигатели до 160 л.с., что позволяет ввозить их по льготным ставкам.
Эксперты предупреждают, что устойчивого роста в этом сегменте не следует ожидать. Параллельный импорт постепенно становится нишевым, но системным бизнесом, востребованным для моделей, которые не представлены официально. Однако из-за роста издержек экономика таких поставок ухудшается, а рынок стабилизируется благодаря укреплению позиций официальных китайских брендов и развитию локального производства. Дополнительным фактором является выгодный курс рубля к юаню, что делает некоторые модели более доступными.
По прогнозам, доля импорта в общем объёме новых автомобилей останется на уровне около 14 %. Интерес к Toyota, Mazda, Audi, BMW и Volkswagen объясняется не только привычкой, но и доверием к качеству, а также высокой остаточной стоимостью этих машин. Когда разница в цене между китайским кроссовером и автомобилем японского или европейского бренда оказывается незначительной, многие выбирают проверенные марки.
Интересно, что отношение к импорту за последние два года значительно изменилось. Если ранее покупатели боялись возможных сложностей с обслуживанием и ремонтом, то сейчас таких страхов практически нет. Владельцы отмечают, что проблем с запчастями и сервисом не возникает, а опыт эксплуатации «глобальных» брендов, даже если они произведены в Китае, остаётся положительным.
Ситуация на рынке новых автомобилей в России в 2026 году выглядит как переходный этап: параллельный импорт остаётся важным инструментом для тех, кто ищет конкретные модели, но массовый спрос постепенно смещается в сторону официальных поставок и локального производства. Для покупателей это означает больше возможностей выбора и возможность подобрать автомобиль под свои нужды, не опасаясь проблем с сервисом или запчастями.
Для тех, кто интересуется долговечностью кузова и сохранением стоимости автомобиля, будет полезен материал о том, какие модели Lada лучше всего противостоят коррозии — подробнее об этом можно узнать в разборе экспертов по стойкости кузова Lada.
Источник
