фото: 110km.ru К 2026 году даже такие известные имена, как Bugatti, Ducati и Maserati, оказались под угрозой исчезновения. Крупные автопроизводители сокращают свои портфели брендов, пытаясь удержаться на плаву на фоне снижения продаж и растущей конкуренции со стороны китайских компаний. Разбираемся, что реально происходит с культовыми марками и как это может повлиять на обслуживание и стоимость автомобилей.
Раньше имена Bugatti, Ducati и Maserati ассоциировались с элитой автомобильного мира. Сейчас эти бренды превращаются в тяжёлое бремя для крупнейших автомобильных корпораций. Российским автолюбителям стоит задуматься: что будет с привычными марками и где искать запчасти в будущем?
В 2026 году ведущие автоконцерны начали активно сокращать число своих брендов. Это вынужденная мера на фоне падения продаж и нарастающего давления со стороны китайских производителей. Никто не хочет удерживать убыточные предприятия. Финансовые расчёты здесь играют ключевую роль — деньги нужны срочно, чтобы не оказаться в затруднительном положении.
Самым заметным событием стало решение Porsche выйти из совместного предприятия Bugatti Rimac и самой Rimac Group. Немецкая компания продала свою долю за сумму в €1 млрд. Из этой суммы €250 млн сразу направили на пенсионные обязательства. Сделка была официально завершена 9 сентября 2026 года после получения всех необходимых разрешений. Покупателем стал консорциум во главе с HOF Capital, в который также входят BlueFive Capital и другие инвесторы из США и Европы. Теперь контроль над Bugatti Rimac полностью принадлежит Rimac Group и новым собственникам. Porsche открыто заявляет, что продажа непрофильных активов и высвобождение средств позволят укрепить компанию и сосредоточиться на главном бизнесе. Сделка также улучшит денежный поток Porsche в 2026 году и эквивалентна примерно $1,2 млрд.
Volkswagen тоже не стал откладывать решение. Судьба испанского бренда Seat уже определена: по информации Autonews, концерн планирует закрыть марку к 2030 году. Для уже проданных автомобилей сервисное обслуживание сохранится. Вместо Seat ставка делается на Cupra — бывший суббренд, который теперь должен приносить доход. Глава Volkswagen Оливер Блуме прямо заявил, что необходимо быстро адаптироваться к рынку и ожиданиям клиентов. По данным WirtschaftsWoche, ликвидация Seat пройдет с минимальными финансовыми потерями.
В портфеле Volkswagen также под вопросом находятся Lamborghini и Ducati. По состоянию на сегодня, по Ducati продолжаются обсуждения возможной продажи, но окончательных решений пока нет. В 2025 году продажи Ducati упали на 7%, составив 50,89 тыс. мотоциклов. Совокупная выручка премиального сегмента Volkswagen достигла €65,5 млрд. Аналитики Bloomberg Intelligence оценивают Ducati в €1,25 млрд, если сделка состоится. Однако в 2017 году подобные планы уже блокировались профсоюзами.
Stellantis, владеющий Maserati, оказался в ещё более сложной ситуации. Объём продаж итальянской марки снизился до 7,9 тыс. автомобилей, выручка упала на 30%, составив €726 млн, а операционный убыток достиг €198 млн. В компании открыто обсуждают возможность сотрудничества с китайскими Huawei и JAC Group, чтобы попытаться спасти Maserati. О продаже пока речь не идёт. Приоритетами альянса остаются Jeep, Ram, Peugeot и Fiat, в то время как остальные бренды рискуют остаться на обочине.
Рынок электромобилей также столкнулся с серьёзными вызовами. Polestar, подконтрольная Geely, с 2027 года утратит возможность продавать свои автомобили в США из-за запрета на использование китайского программного обеспечения и сервисов. В итоге выручка составила $3,06 млрд при чистом убытке $2,36 млрд. Американский рынок для Polestar закрыт, и будущее бренда остаётся неопределённым.
Для российских автомобилистов происходящее — не просто абстрактные новости, а реальная угроза. Исчезновение культовых брендов грозит дефицитом оригинальных запчастей, ростом цен на обслуживание и рисками при покупке автомобилей с сомнительной поддержкой. Как показали прошлые исследования, даже незначительное повышение цен на новые модели сразу отражается на спросе и выборе покупателей.
Сегодня автогиганты действуют без лишних эмоций: если бренд не приносит прибыль или не вписывается в новую стратегию, его быстро исключают из портфеля. Для владельцев Bugatti, Ducati, Maserati и Seat это означает одно — стоит готовиться к увеличению расходов на сервис и искать альтернативные марки, которые действительно имеют шансы на выживание. Эпоха легендарных имен подходит к концу. Теперь на первом месте — прагматизм: выбирайте автомобиль и сервис с холодной головой.
Упомянутые марки:Porsche,Volkswagen,Bugatti,Ducati,Seat,Cupra,Maserati,Polestar
Источник
