Фото: АвтоВАЗ
АвтоВАЗ обнародовал подробности модернизации двух атмосферных бензиновых двигателей — 1,6 и 1,8 литра — которые первыми будут установлены на кроссовер Lada Azimut. Производитель сообщает о росте мощности и крутящего момента, а также о ряде конструктивных изменений; при этом обещан и более экономный расход топлива, но точные цифры пока не раскрывают.
Изменения в мощности и моментах
1,6‑литровый мотор после модернизации развивает 120 л.с. против прежних 106 л.с., крутящий момент увеличился с 148 Нм до 154 Нм. В ход внесены изменения в систему фаз газораспределения на впуске.
1,8‑литровая версия теперь выдает 135 л.с. вместо 122 л.с., а крутящий момент вырос с 170 Нм до 175 Нм. У этой модификации впускной механизм фаз газораспределения уже подвергался доработкам ранее.
Унификация и комплектующие
В обновлённых моторах применили в общей сложности 37 новых и доработанных компонентов, унифицированных между 1.6 и 1.8. Изменения затронули блок цилиндров с масляными форсунками, головку цилиндров и модуль впуска, а также шатунно‑поршневую группу и профиль распредвалов.
Конструктивные решения для повышения надёжности и теплового режима
Обе версии получили конструктивную особенность, которую АвтоВАЗ называет «безвтыковая»: поршни оснащены проточками под клапан полного хода, что при разрыве ремня ГРМ ограничивает столкновение клапанов с поршнями. В головке цилиндров оптимизированы каналы впуска и выпуска, изменена форма камеры сгорания и водяная рубашка.
Степень сжатия поднята с 10,45 до 10,6. Форсунки охлаждения поршней получили направленный факел распыления — по данным производителя, это улучшает отвод тепла от поршня и способствует снижению расхода масла.
Изменения в газораспределительном и топливном трактах
Высота поднятия впускного клапана уменьшена с 8,71 мм до 8,43 мм, также скорректировано угловое расположение кулачков распредвалов. Клапаны получили более глубокое покрытие стержней и новые направляющие втулки для снижения механических нагрузок. Оптимизированы профиль топливной трубки рампы и угол распыления форсунки.
Для новых моторов предусмотрены свечи зажигания меньшего диаметра — М12 вместо прежних М14. Производительность масляного насоса увеличена примерно на 20–25%.
Где и когда появятся новые агрегаты
Первым автомобилем с модернизированными двигателями станет кроссовер Lada Azimut. В базовой гамме Azimut предлагаются атмосферные бензиновые двигатели 1,6 и 1,8 л: 1,6 агрегатируется с шестиступенчатой механической коробкой передач, а 1,8 — с вариатором. Автомобиль построен на глубоко модернизированной платформе Lada Vesta и имеет дорожный просвет около 208 мм.
Серийное производство Lada Azimut стартовало 25 сентября 2026 года на основном конвейере АвтоВАЗа в Тольятти. Для подготовки кузовов использовали новое штамповочное оборудование; дилеры ожидают первый поток автомобилей к концу 2026 года.
Дальнейшие планы и дополнительные версии
После внедрения на Azimut эти модернизированные двигатели появятся в линейках Iskra и Vesta. Ранее Lada Azimut уже отмечали по уровню шумоизоляции в сравнении с зарубежными кроссоверами. Весной АвтоВАЗ обновил производственные линии — теперь они способны выпускать до 70 тысяч машин в год.
Также для Azimut анонсирована версия с 1,5‑литровым турбодвигателем мощностью около 150 л.с. и шестиступенчатым гидромеханическим автоматом.
АвтоВАЗ подчёркивает снижение расхода топлива на модернизированных моторах, однако конкретные численные показатели экономичности пока не привёл.
