За пять лет автономные грузовики на трассе М-11 преодолели свыше 6 миллионов километров без единого дорожно-транспортного происшествия. К 2026 году на маршруте курсируют более 90 тягачей КАМАЗ-54901 с современными автономными системами, а проект выходит за пределы магистрали. Как это меняет рынок грузоперевозок — в материале.
К концу 2026 года беспилотные грузовики, работающие на трассе М-11, достигли впечатляющего результата — более 6 миллионов километров без аварий. За пять лет эксплуатации ни один из автономных тягачей не стал участником ДТП, что для российских дорог выглядит почти невероятно. Этот факт кардинально меняет восприятие беспилотных технологий в сфере логистики.
Изначально проект, стартовавший в 2023 году в рамках инициативы Минтранса «Беспилотные логистические коридоры», воспринимался как эксперимент. Сегодня же по М-11 регулярно курсируют свыше 90 магистральных тягачей КАМАЗ-54901, оснащённых автономными системами разных разработчиков, включая «КАМАЗ» и «СберАвтоТех». Они перевозят разнообразные грузы — от бытовой техники до промышленных комплектующих — по маршруту между Москвой и Санкт-Петербургом.
Безопасность движения здесь организована на самом высоком уровне — каждый грузовик оснащён радарами, лидарами и камерами, обеспечивающими обзор на 360 градусов даже в сложных погодных условиях. Используются точные цифровые модели дороги, которые учитывают все повороты, уклоны, ремонтные участки и пункты оплаты. За процессом следят операторы, находящиеся удалённо, готовые вмешаться при возникновении нештатных ситуаций. Специальный правовой режим регулирует эксплуатацию и страхование, адаптируя их под особенности беспилотных перевозок.
В кабине водители-испытатели всё чаще выступают в роли наблюдателей, а не активных участников движения. Это важный шаг к полной автономии, при которой присутствие человека в салоне станет необязательным для выполнения рейса.
Экономическая выгода от беспилотных перевозок на М-11 уже очевидна. Автомобили работают без перерывов, не зависят от графика труда и отдыха водителей, а стабильная скорость в 80-85 км/ч позволяет точно рассчитывать время доставки. По оценкам участников проекта, на длинных маршрутах достигается экономия до 10-14% за счёт оптимизации расхода топлива и уменьшения времени простоя.
Достижения на М-11 стали отправной точкой для масштабирования: в 2026 году беспилотные логистические коридоры расширяются на трассы М-12 и ЦКАД. Это обеспечит связность ключевых транспортных узлов страны и повысит пропускную способность всей сети. Одновременно ведутся испытания полностью автономных рейсов без участия человека в кабине.
Сегодня М-11 уже не просто экспериментальная площадка — это полноценный инструмент для логистики. За пять лет беспилотные грузовики подтвердили свою безопасность, надёжность и экономическую целесообразность. Ключевым фактором успеха стала развитая инфраструктура с использованием V2X-оборудования и цифровых моделей дорог. Российский рынок получил масштабный пример того, как автоматизация способна не только сокращать затраты, но и повышать безопасность на трассах. Этот опыт может стать толчком к широкому распространению беспилотных технологий в других регионах страны.
Источник
