Фото: BYD В Узбекистан официально привезли кроссовер BYD Sealion 6, но общественный интерес к модели оказался значительно ниже ожиданий. Владельцы указывают на заметный шум внутри салона и сокращение пробега зимой, а дилеры не торопятся с объявлением цен. Разбираемся, почему эта электрическая новинка может остаться нишевой на местном рынке.
Хотя первые BYD Sealion 6 уже можно встретить на дорогах Узбекистана, у дилеров не наблюдается наплыва покупателей. Электромобилей на рынке стало много, а к их характеристикам требования существенно ужесточились — слабые стороны быстро выявляются. Согласно данным Kun.uz, с января по август 2026 года в страну импортировали 79 046 легковых автомобилей общей стоимостью $1,1 млрд. При этом почти 70% от общего объёма занимают электромобили. Несмотря на рост сегмента, покупатели стали требовательнее к реальным параметрам машин.
BYD позиционирует Sealion 6 как более крупную и престижную альтернативу модели Song Plus. Габариты автомобиля внушительные: длина составляет 4810 мм, колесная база — 2820 мм, привод задний, аккумулятор Blade LFP доступен в вариантах 65,28 или 78,72 кВт·ч. По заявленным характеристикам, запас хода достигает 520 или 605 км по циклу CLTC. На практике летом пробег приближается к 400 км, а зимой сокращается до 300–350 км. Китайские владельцы отмечают расход энергии в диапазоне от 18 до 26 кВт·ч на 100 км, что значительно отличается от паспортных данных, остающихся преимущественно маркетинговой информацией. Средняя цена импортных электрокаров в Узбекистане за тот же период снизилась на 9,5% — с $11 718 до $11 207. Количество машин увеличилось, при этом рынок постепенно удешевляется.
Все комплектации Sealion 6 предлагают широкий набор опций: камеры кругового обзора, большой 15,6-дюймовый дисплей, автоматическую парковку, системы помощи водителю ADAS и автопилот уровня L2+. Подвеска DiSus-C с адаптивными амортизаторами, аналогичная той, что используется в BYD Han, по техническим характеристикам должна обеспечивать комфорт. Однако пользователи жалуются на шум от шин и ветра при скорости свыше 100 км/ч. Внутри салона применён жёсткий пластик в нижней части, а глянцевые панели быстро покрываются отпечатками пальцев, к тому же мультимедийная система иногда подвисает. Зимой запас хода уменьшается до 300 км, что для электромобиля в умеренном климате является значительным недостатком. Несмотря на доминирование электрокаров в импортном потоке (69,4% против 16,5% бензиновых и 14,1% гибридных), практические минусы оказывают существенное влияние на выбор покупателей.
Модель Sealion 6 уже продаётся на рынке через частных импортеров около года: базовая версия с запасом хода 520 км оценивается от 30 тысяч долларов, а топовая — в диапазоне 32–33 тысяч. Официальных цен BYD ещё не объявил, но ориентировочно они будут близки к стоимости Song Plus Champion — около 400 млн сумов за базовую комплектацию и около 430 млн за топовую. Для сравнения, гибридный Song Plus UzPride в максимальной версии стоит 409 млн сумов, а Sealion 7 — 450 млн. «Серые» поставки продолжают существовать, поскольку на электромобили не введены высокие пошлины. После таможенной реформы и вступления Узбекистана во Всемирную торговую организацию, пошлины на электрокары будут закреплены в законе, а не только в указах президента, что способно повлиять на стоимость как официальных, так и «серых» автомобилей.
Справка 110km.ru. BYD — один из ведущих китайских автопроизводителей, который активно развивает направление электромобилей и гибридов. Компания производит собственные аккумуляторы Blade LFP, считающиеся одними из самых безопасных на рынке. В последние годы BYD расширяет своё присутствие за пределами Китая, делая ставку на локализацию и сотрудничество с местными дилерами. В России бренд известен прежде всего гибридными кроссоверами и электрокарами. На других рынках модель BYD Sealion 6 (Seal 6) продаётся как массовое предложение, при этом конечная цена сильно зависит от местных налогов и таможенных сборов.
Пока официального прайс-листа на BYD Sealion 6 нет. Не стоит ожидать массового успеха модели. С учётом текущих цен и выявленных недостатков — от шума в салоне до значительного снижения запаса хода зимой — новинка вряд ли сможет потеснить конкурентов или стать лидером продаж. Для российского рынка это сигнал, что при выборе электромобиля важно не только ориентироваться на заявленные характеристики, но и учитывать отзывы владельцев, особенности эксплуатации в холодном климате и сервисное обслуживание. Аналитики Kun.uz отмечают: несмотря на снижение стоимости и рост доли электрокаров в импорте, полностью электрические машины пока остаются выбором для тех, кто готов мириться с определёнными компромиссами.
Упомянутые марки:BYD
Источник
