Фото: Mazda
После пяти лет эксплуатации Mazda CX-5 и примерно 110 тысяч километров пробега владелец пересел за руль Toyota RAV4 модельного года 2026. Первые 3000 км на новом кроссовере выявили как приятные, так и не самые удачные моменты — от улучшенного комфорта подвески до неудобств в работе мультимедийной системы и высоких городских трат на топливо.
Ходовая часть и руль: мягче, но менее живо
RAV4 заметно мягче сглаживает неровности по сравнению с жёсткой подвеской CX-5 и выглядит комфортнее в городских пробках. В то же время рулевое управление потеряло ту остроту и информативность, к которым водитель привык на Mazda: отклик стал менее «живым», что сразу чувствуется при перестроениях и манёврах.
Мультимедиа и связь: сенсор не заменит кнопки
За первые поездки главной неприятностью стала мультимедийная система. Сенсорный экран не позволяет быстро управлять функциями вслепую, что снижает удобство при движении. Импортная версия лишена привычного FM‑радио, вместо него применяется интернет‑сервис — при слабом мобильном сигнале это оставляет без локальных новостей и музыки, и владелец вынужден пользоваться флеш‑накопителями. С завода интерфейс шел на китайском языке, поэтому систему перепрошивали на русский. По впечатлению водителя, цифровой интерфейс отнюдь не всегда удобнее классических физических кнопок.
Двигатель, трансмиссия и расход
Под капотом установлен двухлитровый мотор в паре с вариатором (CVT). За городские поездки средний расход топлива составил около 11 л/100 км, на трассе — примерно 7,1 л/100 км. Пробег в 3000 км пока не позволяет делать выводы о долговечности двигателя и трансмиссии, поэтому вопросы надёжности и экономичности остаются открытыми.
Доработки и положительные стороны
Владелец уже выполнил ряд доработок: провёл антикоррозийную обработку, усилил шумоизоляцию подкрылков, оклеил стёкла атермальной плёнкой и заменил стандартные коврики на EVA. К явным плюсам он относит панорамную крышу и аудиосистему — последняя по ощущениям звучит заметно лучше, чем в Mazda CX-5.
Особенности эксплуатации зимой
Несмотря на полный привод, водитель подчёркивает, что для зимы ключевым остаётся комплект хорошей резины: электроника не заменяет сцепление на льду и снегу. К холодному сезону был подготовлен отдельный комплект колёс с дисками и датчиками давления.
Упомянутые модели: Toyota RAV4 (от 1 281 000 ₽), Mazda CX-5 (от 1 955 000 ₽)
