Фото: Autoevolution Coswheel GT20 Pro — электровелосипед с парой моторов и внушительным пробегом, который стирает грань между байком и мотоциклом. Рассмотрим его дизайн, динамику, впечатления от эксплуатации и ключевые особенности.
Современный рынок электровелосипедов постоянно пополняется моделями, которые не только привлекают внимание своим внешним обликом, но и впечатляют техническими характеристиками. Coswheel GT20 Pro — именно такой аппарат: он выделяется на дороге и при этом дарит ощущения, близкие к езде на полноценном мотоцикле.
Coswheel — производитель из Китая, выпускающий электровелосипеды с 2016 года, отличающиеся нестандартным дизайном и упором на мощность. Модель GT20 Pro — топ-версия в серии GT20, где также представлены базовая и Max-версии. Несмотря на то, что Pro не самая дорогая версия, она считается оптимальной по балансу цены и характеристик. Ее цена составляет около 2 099 долларов (примерно 177 000 рублей), что выгодно выделяет эту модель среди конкурентов.
Внешний облик GT20 Pro легко спутать с компактным мопедом или даже мини-мотоциклом. Рама выполнена из алюминиевого сплава черного цвета, колеса ярко-жёлтые, дизайн минималистичный с мототематическими акцентами. Колёсная база достигает 1215 мм, высота седла — 830 мм, а общий вес вместе с батареями — примерно 45 кг. Этот электровелосипед рассчитан на райдеров ростом от 155 до 195 см и способен выдерживать нагрузку до 150 кг, хотя производитель рекомендует не превышать 120 кг для безопасности.
Основное преимущество GT20 Pro — два электродвигателя мощностью по 1000 Вт каждый (номинальная мощность), работающие от питания 48 В. Максимальная суммарная мощность достигает 3000 Вт, а крутящий момент — 160 Н·м. Благодаря этому разгон впечатляет даже опытных велосипедистов: заявленная максимальная скорость — 50 км/ч, однако без ограничителя можно разогнаться до 66 км/ч.
Энергоснабжение моторов обеспечивают две съёмные аккумуляторные батареи: одна ёмкостью 25 А·ч, спрятанная в раме, и вторая на 15 А·ч, закреплённая под нижней трубой. Обе батареи оснащены замками и легко снимаются для подзарядки. Полное восстановление заряда каждой занимает от 7 до 8 часов, однако в комплекте поставляется только одно зарядное устройство, поэтому параллельная зарядка невозможна.
Запас хода — ещё одно сильное место GT20 Pro. При использовании только газа можно проехать свыше 128 км, а с поддержкой педалирования — до 233 км. Например, при интенсивном использовании обоих моторов на высокой скорости удалось проехать около 70 км. Если же эксплуатировать только задний мотор и двигаться в умеренном темпе, дальность увеличивается до 115 км. При более экономичном стиле езды с помощью педалей можно приблизиться к заявленным 150–200 км, хотя 233 км — скорее теоретический максимум.
GT20 Pro одинаково уверенно чувствует себя как в городских условиях, так и на лёгком бездорожье. Наличие двух моторов облегчает подъём на уклоны до 40 градусов, а широкие 20-дюймовые шины Arisun (размер 20 × 4,0 дюйма, то есть 508 × 102 мм) обеспечивают отличное сцепление с грунтом. Тем не менее клиренс у байка невысокий, поэтому для экстремального оффроуда он не подходит.
В целях удешевления конструкции Coswheel применяет простую 7-скоростную трансмиссию Shimano и устойчивую к коррозии цепь. Подвеска включает двойную переднюю вилку с ходом 80 мм и задний амортизатор с ходом 180 мм, рассчитанный на нагрузку до 385 кг и регулируемый по высоте седла. Тормозная система — гидравлическая с двухпоршневыми суппортами и 180-миллиметровыми дисками спереди и сзади, обеспечивающая надёжное торможение даже на высоких скоростях.
Электронное оснащение состоит из простого ЖК-дисплея с отображением ключевых данных: одометр, пробег, максимальная скорость и др. В оснащении также есть мощная фара мощностью 120 ЛЮКС с «ангельским глазом» и задний светодиодный фонарь с датчиком торможения. Пользователь может выбрать один из пяти режимов ассистента педалирования и быстро переключаться между работой одного или двух моторов.
Монтаж GT20 Pro не вызывает затруднений: достаточно закрепить руль, установить переднее колесо и крылья. Впечатления от езды остаются яркими: ускорение с двумя моторами буквально прижимает к сиденью, особенно при резком нажатии на газ. На скользком покрытии переднее колесо иногда пробуксовывает. Управлять байком на высокой скорости удобно благодаря его весу и посадке, напоминающей мотоциклетную.
Внешний вид GT20 Pro неизменно притягивает взгляды прохожих: многие останавливаются сделать фото, а владельцы с интересом задают вопросы о модели. При этом педали применяются редко — на высоких скоростях их крутить нет смысла, а на низких они помогают экономить заряд аккумуляторов.
К недостаткам стоит отнести не самый комфортный седло при длительных поездках: уже после 7–10 км оно начинает казаться слишком жёстким. Переднее крыло порой сползает и цепляется за колесо, особенно на неровностях дороги. Аккумуляторы иногда слегка дребезжат, но это можно устранить с помощью поролоновых прокладок. Самым спорным элементом является индикатор заряда: он показывает полный уровень до того, как первая батарея разрядится, а затем резко падает, что затрудняет планирование маршрута.
В целом GT20 Pro — отличный выбор для тех, кто ищет максимум эмоций от электровелосипеда и не боится повышенного внимания. По соотношению цены и характеристик этот аппарат входит в число самых быстрых и интересных моделей на рынке, способных заменить скутер или мопед в повседневных условиях.
Преимущества: высокая скорость и мощный разгон, стабильность на дороге, эффектный дизайн, внушительный запас хода, надёжные тормоза. Недостатки: малоинформативный индикатор батареи, жёсткое седло на длительных дистанциях, незначительные проблемы с креплением крыльев.
Coswheel GT20 Pro — идеальный выбор для тех, кто хочет идти в ногу с электромодой и не готов жертвовать скоростью и стилем.
Источник
