Daihatsu показала компактный концепт Kayoibako-K — укороченную версию коробочной семейной платформы, рассчитанную на городскую эксплуатацию и короткие выезды на природу.
По сравнению с первоисточником от Toyota модель стала короче примерно на 59 см: длина Kayoibako-K составляет чуть менее 340 см, что позволяет отнести автомобиль к классу kei‑автомобилей, популярному в Японии для плотной городской застройки и узких улиц. На стенде Daihatsu фургон позиционируют главным образом как одноместный развозной автомобиль, но в салон можно установить до четырёх сидений при необходимости.
Происхождение имени и развитие концепции
Название KAYOIBAKO отсылает к оборотным транспортным контейнерам, которые используют в логистике и промышленности за их универсальность и удобство адаптации под разные грузы. Первую модель Toyota представила на Japan Mobility Show 2023 как машину с гибкой внутренней компоновкой. Сейчас компания расширяет идею, формируя семейство моделей разных размеров — от компактных до крупных.
Позиционирование в линейке и роль Daihatsu
На выставке Japan Mobility Show 2026 президент Toyota Motor Corporation Кодзи Сато сравнил семейство KAYOIBAKO с «коробками» разных форматов — от S до XL: небольшие версии разрабатывает Daihatsu, более крупные — Toyota. На стенде Daihatsu Kayoibako-K занял нишу kei‑класса, рядом были показаны и более крупные варианты, связанные с будущими разработками на базе HiAce.
Грузовые возможности и сервисные варианты
Задняя часть фургона приспособлена для перевозки посылок, инструментов и коммерческих грузов. Ровные пол и стенки упрощают монтаж стеллажей и иного оборудования, что делает фургон удобным для мобильной торговли и городских сервисов. В стандартной версии с обычной крышей демонстрировали загрузку предметов длиной порядка трёх метров, частично используя пространство перед пассажирским сиденьем.
В интерьере предусмотрены овальные крепления, напоминающие карабины — на выставочном образце к ним были закреплены лестница и дорожные конусы. Пассажирское место можно полностью освободить, превратив салон в дополнительный грузовой отсек; конфигурация легко адаптируется под конкретные задачи, что позволяет сочетать работу и отдых в одном автомобиле.
Варианты для отдыха и спорта
Помимо городских развозок, Kayoibako-K демонстрировали в ролях для активного отдыха: в одном варианте фургон перевозил каяки к реке, в другом — выступал как двухместный микрокемпер с палаткой на крыше. Daihatsu также показала использование машины для поездки на пляж. Изменяемое жилое пространство и решения наподобие подъёмной спальни схожи с идеями автодомов, однако Kayoibako-K задуман как более универсальная платформа.
Автономные функции и сценарии использования
Концепт оснащён рядом автономных функций, которые призваны упростить одиночные поездки: автомобиль сможет самостоятельно подъехать к водителю, а затем вернуться на парковку или в гараж; предусмотрена возможность задавать маршрут. При этом о полном автономном управлении во всех условиях в презентации не заявлялось.
Для занятий каякингом предложен конкретный сценарий: автомобиль доставляет спортсменов к месту старта, затем самостоятельно следует к финишной точке и забирает их. Аналогичные идеи предполагаются и для поездок на горных велосипедах или пеших маршрутов между двумя точками.
Статус проекта и дальнейшие перспективы
В рамках семейства KAYOIBAKO анонсированы пять фургонов разного размера — от компактных до крупных. В верхней части линейки был показан концепт HiAce Concept, дизайн которого перекликается с младшими Kayoibako и может лечь в основу будущей замены нынешнего HiAce. На данный момент Kayoibako-K остаётся концептом; серийное производство не объявлено.
Фото: Kayoibako-K
