Дефицит и отсутствие скидок: как продают новый Senat 900 в России Senat 900 — статус есть, а выбора нет: как дилеры продают новый российский премиум Фото: Senat
Премиальный Senat 900 только появился у дилеров, но уже вызывает вопросы: выбор ограничен, скидок нет, а оформление заказа не всегда просто. Мало кто знает, что даже индивидуальные комплектации недоступны. Что ждет покупателей и почему ситуация такова — разбираемся подробно.
Появление Senat 900 на российском рынке стало значимым событием для автолюбителей, особенно тех, кто следит за отечественным премиум-сегментом. Для многих покупателей важны не только возможности приобретения нового автомобиля, но и условия, на которых это возможно. Как выясняется, с этим у Senat 900 не все гладко: дефицит, отсутствие скидок и ограниченный выбор комплектаций — именно с этим сталкиваются желающие стать обладателями новинки.
Senat 900 — это представительский седан, производимый на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге. Автомобиль оснащен 3,0-литровым бензиновым V6 мощностью 326 л.с., восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Разгон до 100 км/ч занимает 6,5 секунды, что делает модель конкурентоспособной в своем классе. Однако, как отмечают в дилерских центрах, пока завод не выйдет на полную мощность, рассчитывать на широкий выбор не стоит.
В московском «Рольфе» в наличии оказался лишь один экземпляр Senat 900 — четырехместная версия в темно-синем цвете с светлым салоном, стоимостью 12,5 млн рублей. Следующая партия ожидается лишь в августе и будет состоять всего из трех автомобилей. В тюменском «ЦС-Моторс» сообщили о наличии четырех черных автомобилей с черным салоном, но увидеть их можно только после подтверждения заказа — машины находятся на складе и поступают к клиенту через пять дней после оформления сделки.
В структуре Major Auto также подтвердили наличие Senat 900, однако точное количество автомобилей не уточняют. Здесь доступны обе версии — четырех- и пятиместная. При этом, как отмечают менеджеры, привычного конфигуратора, как у европейских брендов, нет: выбирать можно только из уже произведенных машин. Индивидуальные заказы возможны только в «ЦС-Моторс», но срок ожидания в этом случае составит не менее двух месяцев, а за оформление потребуется внести задаток в 1 млн рублей.
Что касается скидок, то официально ни один дилер их не предоставляет. В «Рольфе» и Major Auto готовы обсуждать условия покупки индивидуально, но размер возможного дисконта зависит от параметров сделки — например, от выбранного банка при оформлении кредита или участия в программе trade-in. В качестве бонуса могут предложить комплект зимних шин или аксессуары, но гарантировать это заранее никто не может. В «ЦС-Моторс» принимают автомобили по trade-in, но дополнительных бонусов не предусмотрено, а программы льготного кредитования пока отсутствуют.
Интерес к Senat 900 есть, но ажиотажа дилеры не наблюдают. В «Рольфе» считают, что спрос будет расти с увеличением производства. В «ЦС-Моторс» отмечают, что уже получили несколько заявок, но массовым этот автомобиль не станет из-за своей ценовой категории и позиционирования. В Major Auto сообщили о продаже двух экземпляров по предзаказу в Москве.
Для сравнения, запуск новых моделей на российском рынке всегда сопровождается определенными трудностями, особенно в премиум-сегменте. Например, когда в Калининграде стартовало производство кроссоверов Rox, эксперты также отмечали ограниченный выбор и осторожный интерес покупателей.
В заключение стоит отметить несколько важных фактов: Senat 900 предлагается в двух вариантах — четырех- и пятиместном, с ценой от 12 млн рублей. Индивидуальные комплектации доступны только при длительном ожидании, а официальные скидки отсутствуют. Программы льготного кредитования могут появиться позже, но пока их нет. Ситуация с дефицитом, по мнению дилеров, сохранится до выхода завода на полную мощность. Для покупателей это означает, что выбор ограничен, а условия покупки зависят от конкретного дилера и параметров сделки. Интерес к модели есть, но массового спроса пока не наблюдается.
Источник
