Фото: 110km В условиях дефицита топлива привычное сравнение между АИ-92 и АИ-95 уже не гарантирует защиту двигателя. Первостепенное значение приобрёл экологический класс бензина, который существенно отражается на износе мотора и состоянии катализатора. Рассмотрим, как не ошибиться при выборе топлива и на что обращать внимание на заправке.
Водителям, ориентирующимся только на октановое число, сейчас следует проявлять особую осторожность. Из-за топливного дефицита на АЗС всё чаще встречается бензин с пониженным экологическим стандартом, что может негативно сказаться на работе двигателя и катализатора.
Раньше выбор сводился к простому решению: АИ-92 или АИ-95. Сегодня подобного недостаточно. Помимо октанового показателя, важным параметром становится содержание серы. Например, бензин Евро 5 содержит не более 10 мг серы на килограмм, тогда как у Евро 3 этот показатель достигает 150 мг, а у Евро 2 — и все 500 мг. При сгорании сера образует отложения, которые портят катализатор и приводят к дорогостоящему ремонту.
Проблема в том, что на табло заправочных колонок обычно указано только октановое число, а экологический класс топлива часто остаётся незаметным. Чтобы узнать его, нужно изучить маркировку непосредственно на колонке или уточнить на кассе. Обозначения выглядят следующим образом: К-5 соответствует Евро 5, К-4 — Евро 4 и так далее. Если под цифрой 95 стоит знак К-5, значит, перед вами бензин с экологическим стандартом Евро 5. При отсутствии такой маркировки или сомнениях лучше сфотографировать колонку — это поможет при возникновении спорных ситуаций.
Ситуация осложняется тем, что на рынок поступает импортное топливо из Индии, соответствующее Евро 3, а также растёт производство бензина этого класса на российских мини-НПЗ. Исследования показывают, что крупные нефтяные компании, такие как Роснефть и Лукойл, пока поставляют бензин Евро 5, однако на новых АЗС возможна замена топлива. Документы на качество топлива выдаются по первому требованию, и игнорировать это не стоит.
Водителям в России сейчас особенно важно не опираться исключительно на привычные октановые показатели. Необходимо внимательно проверять маркировку, не бояться запрашивать подтверждающие документы и избегать слишком дешёвого топлива. Экономия на бензине может обернуться значительными расходами на ремонт катализатора и мотора. Пока крупные сети продолжают предлагать Евро 5, но ситуация может быстро измениться. Внимательность к деталям — лучший способ сохранить двигатель и избежать неприятных неожиданностей в сервисе.
Если вспомнить, как в советских лимузинах искали оригинальные решения для безопасности, например, уникальную кнопку на ГАЗ-13 Чайка, становится очевидно: мелочи, казалось бы незначительные, часто оказываются решающими для долговечности техники.
Источник
