Фото: Lada Обновленная Lada Vesta с вариатором и мотором 1.8 Evo прошла тест на 300 тысяч километров и теперь может разгоняться до 181 км/ч. Эксперт выделил пять главных достоинств модели, среди которых надежность, динамика и цена. Почему эта версия способна изменить расстановку сил на рынке — в материале.
На российском автомобильном рынке китайские производители столкнулись с серьезным соперником: Lada Vesta с новым вариатором и двигателем 1.8 Evo не только увеличила максимальную скорость до 181 км/ч, но и сохранила конкурентоспособную стоимость. Рассмотрим пять основных преимуществ обновленной версии.
В сложных условиях санкций и ограниченного импорта зарубежных комплектующих АВТОВАЗ сумел не просто начать производство обновленной Vesta, но и глубоко интегрировать силовой агрегат и трансмиссию. Инженеры компании оптимизировали работу всех систем двигателя и коробки передач, внедрив 18 новых компонентов. Перед серийным выпуском 54 автомобиля прошли комплексную проверку, а суммарный пробег на стендовых тестах достиг 300 тысяч километров. Кроме того, в реальных условиях вариатор преодолел еще 150 тысяч километров.
Первым значимым преимуществом является запас прочности вариатора по крутящему моменту: он рассчитан на 180 Нм, в то время как двигатель выдает 170 Нм. Это способствует повышенной надежности и увеличенному сроку службы трансмиссии. Второй плюс — увеличенный объем масла в коробке до 7,2 литра. Благодаря применению лопастного насоса с встроенным клапаном удалось снизить расход масла и уменьшить тепловую нагрузку, что положительно сказывается на долговечности агрегата.
Третья особенность — улучшенная динамика разгона: время достижения 100 км/ч сократилось на 0,6 секунды, а максимальная скорость возросла с 174 до 181 км/ч. Четвертый плюс — более комфортное управление селектором: устранена проблема с усилием при переключении в режим «Паркинг» на наклонной поверхности, которая ранее была характерна для вариаторов Jatco. Пятое преимущество — привлекательная цена. Базовая комплектация Comfort с вариатором стоит 1,588 млн рублей, что всего на 75 тысяч рублей дороже версии с механической коробкой. При этом в стандартном оснащении уже входят ABS, EBD, BAS, дисковые тормоза на всех колесах, кнопка «Старт/Стоп», светодиодные фары и мультируль.
Для сравнения, самый доступный китайский седан Changan с роботизированной коробкой обойдется в 1,75 млн рублей. Это делает Vesta с вариатором одним из наиболее выгодных предложений в своем сегменте. АВТОВАЗ смог предложить продукт, который конкурирует не только по цене, но и по техническим параметрам.
Стоит отметить, что на рынке уже встречаются отечественные и азиатские модели, которые удивляют своей надежностью и оптимальным соотношением цены и качества — аналогичные выводы были сделаны в предыдущем обзоре компактных корейских автомобилей.
Выход Lada Vesta с новым вариатором — это стратегический шаг АВТОВАЗа: модель прошла серьезные испытания, получила технические улучшения и при этом осталась доступной по цене. В условиях роста цен на иномарки и ухода некоторых брендов с рынка, такой подход может укрепить позиции отечественного автопроизводителя и повысить интерес к российским автомобилям среди прагматичных покупателей. Vesta с вариатором действительно способна изменить расстановку сил в сегменте доступных седанов.
Упомянутые модели:ВАЗ (Lada) Vesta (от 599 000 Р) Упомянутые марки:ВАЗ (Lada)
Источник
