фото: 110km.ru К концу 2026 или в начале 2027 года стоимость поездок на такси может вырасти на 10–15%. Около трети автомобилей в парках имеют возраст более пяти лет, а обновление автопарка сдерживают высокие цены и кредитные ставки.
В опросе «Общественного совета по развитию такси» приняли участие 180 таксопарков из 43 регионов страны. Почти 80% респондентов отметили, что высокая цена машин является серьезным барьером. Более 70% назвали значительными расходы на кредиты и лизинг, а 67% пожаловались на ограниченный выбор подходящих моделей. Все эти причины имеют вполне конкретные основания.
Машины младше трех лет встречаются всего в 17,2% автопарков. Еще 53,3% компаний эксплуатируют автомобили в возрасте от трех до пяти лет. Приблизительно треть таксопарков пользуется машинами старше пяти лет, что свидетельствует о старении автопарка.
Автомобиль, которому больше пяти лет, не обязательно неисправен. Однако при интенсивной эксплуатации в такси растут расходы на ремонт, техническое обслуживание и запчасти. Перевозчикам приходится тщательно рассчитывать затраты на каждый проезженный километр, а не просто проверять соответствие машины нормативам.
На этом фоне главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков предполагает, что к концу 2026 или началу 2027 года цены на поездки вырастут на 10–15%. Для перевозчиков становится все сложнее обновлять автопарк, а содержание старых автомобилей требует значительных затрат.
Требования по локализации производства не означают, что уже работающие иномарки сразу покинут рынок. Те машины, которые были внесены в региональные реестры до 1 марта, смогут продолжать эксплуатацию. После введения новых правил в реестры добавлено около 40 тысяч автомобилей, но по оценке сервиса «Максим» только порядка 12% всего автопарка — включая ранее зарегистрированные машины — соответствуют новым требованиям.
Отрасль предлагает ввести субсидии на покупку автомобилей, хотя механизм поддержки пока не утвержден. Вице-президент НАС Антон Шапарин выразил поддержку этой инициативе, отметив, что часть налоговых поступлений от компаний и частных водителей можно направлять на обновление автопарка локализованными моделями.
В августе количество объявлений о продаже Volkswagen Polo увеличилось на 12% по сравнению с июлем. Предложения Kia Rio выросли на 9%, а BMW 3-Series — на 16%. Эти данные не указывают на массовый уход автомобилей из такси, но на вторичном рынке действительно стало больше машин, ранее использовавшихся в перевозках.
Без доступных кредитных программ, лизинга и субсидий требования локализации не смогут быстро освежить таксопарки. Перевозчикам предстоит выбирать между дорогой заменой автомобилей и растущими расходами на поддержание старых машин. Итогом этой ситуации могут стать более высокие тарифы для пассажиров.
Источник
