фото: 110km Автомобильный рынок Китая находится в стадии значительных изменений. Внутренние продажи сокращаются, в то время как экспортные показатели демонстрируют стремительный рост. Крупные автопроизводители ищут новые стратегии для развития производства и сбыта за рубежом.
Китайская автомобильная индустрия столкнулась с серьезными трудностями: внутренний рынок сокращается, а экспорт становится главной движущей силой роста. За восемь месяцев 2026 года общий объем продаж автомобилей китайского производства снизился на 3,8%, составив 20,315 миллиона единиц. Особенно ощутимо упали продажи легковых машин — на 5,5%, что эквивалентно 17,373 миллионам автомобилей.
Тем не менее, сегмент коммерческого транспорта показывает обратную тенденцию. За тот же период продажи выросли на 5,6%, достигнув 2,942 миллиона единиц. Ситуация у ведущих игроков рынка неоднозначна: одни теряют позиции, другие активно расширяются, преимущественно за пределами страны.
Компания SAIC Motor за восемь месяцев реализовала 2 741 029 автомобилей, что на 0,45% меньше результата прошлого года. При этом объем экспорта SAIC Motor вырос впечатляюще — на 53%, достигнув 1 015 580 машин. Электромобили и гибридные модели бренда прибавили 30% в продажах, составив 1 163 358 автомобилей. В то же время совместное предприятие SAIC-GM-Wuling сократило продажи на 8% — до 916 523 машин, а подразделение легковых автомобилей SAIC Motor увеличило объёмы на 51%, реализовав 760 217 автомобилей. При этом SAIC-VW и SAIC-GM показали снижение продаж на 34% и 9% соответственно.
Другой крупный производитель BYD зафиксировал общее падение продаж на 7%, реализовав 2 668 015 автомобилей. Внутренний спрос на продукцию BYD упал на 33%, составив 1 505 755 машин, но экспорт, напротив, вырос на 86% до 1 162 260 автомобилей. Электрические легковые модели BYD потеряли 3% объёма, гибриды — 11%, а коммерческие электромобили прибавили 21% в продажах.
Geely Auto, исключая бренды Volvo, Polestar и Proton, увеличила мировые продажи на 2%, достигнув 1 943 313 автомобилей, а экспорт вырос сразу на 170%, составив 690 985 машин. Chery Automobile также показала положительную динамику: рост мировых продаж на 11% (1 914 481 автомобиль) и увеличение экспорта на 68% (1 343 334 машины). Напротив, Changan Auto сократила продажи на 18% — до 1 477 200 автомобилей, а GAC Group продемонстрировала умеренный рост, реализовав 1 012 603 машины. Great Wall Motor продала 805 358 автомобилей, увеличив продажи на 2%, а экспорт — на 47% до 415 958 автомобилей.
Завод Tesla в Шанхае также демонстрирует рост: продажи выросли на 17%, достигнув 647 694 автомобилей, а экспорт увеличился на 115% — до 331 443 машин. При этом розничные продажи Tesla в Китае снизились на 12%, составив 316 251 автомобиль.
Таким образом, несмотря на снижение спроса внутри страны, китайские автопроизводители успешно компенсируют потери за счет увеличения экспорта. Особенно ярко эта тенденция проявляется у Geely, BYD, SAIC Motor и Great Wall Motor, которые делают основной упор на зарубежные рынки. В условиях меняющегося спроса именно внешние продажи становятся главным инструментом сохранения и развития китайского автопрома. Если такая тенденция сохранится, роль Китая как глобального экспортера автомобилей будет только усиливаться, в то время как внутренний рынок утратит для ведущих брендов страны прежнее значение.
Упомянутые марки:SAIC,BYD,Geely,Chery,Changan,GAC,Great Wall,Tesla
Источник
