фото: GAC Кроссовер от GAC ломает стереотипы о динамике электромобилей, радует мягкостью и экономит ваши деньги. Но без странных китайских компромиссов не обошлось.
На российском рынке премиальных электромобилей появился новый участник — Hyptec HT от компании GAC. Эта модель отличается от привычных электрокаров тем, что делает упор не на скорость и динамику, а на комфорт и бесшумность езды. Внешний облик напоминает спортивные европейские кроссоверы, но под гладким кузовом скрывается совсем иной характер автомобиля.
Основной упор сделан именно на удобство вождения. Передняя подвеска с двойными рычагами и многорычажная конструкция сзади обеспечивают эффективное гашение неровностей дороги. Даже при проезде «лежачих полицейских» Hyptec HT сохраняет плавность хода, без резких толчков и раскачки. В отличие от ряда конкурентов с пневматической адаптивной подвеской, здесь механика работает стабильно и предсказуемо.
Однако тем, кто ищет спортивные ощущения, придется снизить планку ожиданий. Разгон до сотни занимает 6,9 секунды — это скорость типичного бензинового кроссовера среднего класса, но не показатель для быстрого электромобиля. Зато в документации указана мощность всего 82 л. с., несмотря на пик в 245 л. с., что позволяет существенно сэкономить на налогах.
Внутреннее убранство Hyptec HT выполнено с использованием качественной кожи наппа и прочных материалов. При этом программное обеспечение салона оставляет ощущение ранних китайских устройств: меню изобилует необычными названиями, например «Усилие рулевой руки» или «Восстановление береговой энергии». Настройки педали акселератора обозначены как «Гладкий — мощный», что может сбить с толку даже опытного автомобилиста.
Фото: GAC
Салон тоже преподносит сюрпризы в плане эргономики. Переднее пассажирское кресло можно полностью разложить для отдыха во время поездки, а на втором ряду вместо привычных карманов расположены жесткий столик слева и подставка для ног справа. Такое решение выглядит нестандартно для семейного автомобиля и может вызвать вопросы у тех, кто привык к классическим интерьерным решениям.
На российском рынке представлена только версия EX Premium с задним приводом и аккумулятором емкостью 68,8 кВт·ч. Заявленный запас хода достигает 510 км по циклу NEDC, но в реальных условиях, особенно зимой, этот показатель сокращается примерно до 300 км. Поэтому Hyptec HT больше подходит для владельцев частных домов с возможностью зарядки ночью, чем для длительных поездок по трассе.
Технически автомобиль оснащен европейским разъемом CCS Combo 2, багажник вмещает 538 литров без учета подпольного пространства, а запасного колеса нет — только ремкомплект. Полный привод не предусмотрен, что может стать серьезным недостатком в российских зимних условиях и на загородных дорогах.
Hyptec HT — вариант для тех, кто ценит плавность хода и тишину в салоне, а не резкие ускорения или бездорожье. Стандартный европейский разъем и официальная поддержка облегчают эксплуатацию, но отсутствие полного привода и некоторые нестандартные решения внутри салона сужают круг потенциальных покупателей. В итоге это стильный городской электрокар для тех, кто готов принять определённые компромиссы ради комфорта и статуса.
Упомянутые марки:GAC
Источник
