Фото: 110km Geely Monjaro за два года и 50 тысяч километров московских дорог не показал признаков ржавчины и серьезных неисправностей. Владелец делится личным опытом, выделяя особенности лакокрасочного покрытия, состояния интерьера и работы подвески. Что сделало этот кроссовер таким стойким — в обзоре.
Когда японские и корейские марки покинули российский рынок, Geely Monjaro быстро стал заметным игроком. Этот кроссовер с выразительным дизайном, силовыми агрегатами от Volvo и современным интерьером привлек внимание тех, кто искал надежный автомобиль по доступной цене. Но насколько оправдались ожидания после двух лет эксплуатации и 50 тысяч километров в условиях Москвы?
Главным опасением при покупке китайского автомобиля остается коррозия. Тем не менее Monjaro удивил: даже после нескольких суровых зим на кузове не появилось ржавых пятен, включая традиционно уязвимые места, такие как капот и пороги. Хромированные детали сохраняют яркость, эмблемы не поблекли. Единственный момент — лакокрасочное покрытие оказалось подвержено царапинам, из-за чего владелец защитил капот, светотехнику и ручки прозрачной пленкой. Под ней металл сохранился в идеальном состоянии.
Внутри Monjaro также не разочаровал. Интерьер с внешними дисплеями и мягкими материалами спустя два года выглядит достойно: кресла немного потеряли форму, но серьезных повреждений нет. На глянцевых элементах центральной консоли появились мелкие царапины и следы от пальцев — специалисты рекомендуют сразу после покупки защитить эти детали пленкой. Скрипы и люфты в салоне отсутствуют, что редко встречается даже у моделей более высокого класса.
Двухлитровый турбированный двигатель в паре с автоматической коробкой передач Aisin показали себя с лучшей стороны: разгон плавный, переключения передач без рывков, за 50 тысяч километров не возникло серьезных поломок. Средний расход топлива составляет около 12 литров на 100 км в смешанном цикле — для полноприводного кроссовера массой почти две тонны этот показатель вполне приемлем. Однако подвеска вызывает вопросы: на морозе амортизаторы начинают издавать глухие стуки при проезде неровностей, но после прогрева двигателя шумы исчезают. Дилеры объяснили это конструктивными особенностями, хотя владелец остался не полностью удовлетворен таким ответом.
Опыт эксплуатации Geely Monjaro в столичных условиях демонстрирует, что устаревшие представления о ненадежности китайских автомобилей уже не соответствуют реальности. За два года кроссовер не потребовал капитального ремонта, не начал ржаветь и сохранил привлекательный внешний вид. Лакокрасочное покрытие требует бережного отношения, подвеска — внимания в зимний период, но в целом автомобиль успешно выдержал испытания мегаполисом. Для сравнения, отечественный автопром также делал смелые шаги, например, разработка бесшатунного двигателя БД-1800 на ЗИЛе, который так и не был запущен в массовое производство. На этом фоне успех Monjaro на российском рынке особенно заметен: китайские кроссоверы теперь способны конкурировать с привычными марками и справляться с жесткими условиями эксплуатации.
Упомянутые модели:Geely Monjaro Упомянутые марки:Geely,Volvo
Источник
