фото: 110km UzAuto Motors в Узбекистане снова выставлен на продажу. Лицензия на производство Chevrolet истекает через год. Инвесторы с нетерпением ждут решения по дальнейшему сотрудничеству с GM. Будущее крупнейшего автозавода страны остается неопределённым.
В Узбекистане начинается новый этап для крупнейшего производителя автомобилей: государство вновь принимает решение о продаже UzAuto Motors и UzAuto Motors Powertrain. Особую сложность придаёт тот факт, что лицензия на выпуск автомобилей под брендом Chevrolet истекает уже в 2027 году. Это обстоятельство значительно усложняет и повышает риски сделки для потенциальных инвесторов.
Договор с General Motors, подписанный в 2017 году на срок в десять лет, дал UzAuto Motors право производить автомобили Chevrolet, выпускать модели GM и экспортировать их в страны СНГ. За использование бренда американская корпорация получает ежегодные роялти — в 2024 году выплаты достигли 86,2 миллиона долларов. Однако, если соглашение не будет продлено, предприятие лишится своего главного конкурентного преимущества, и приобретать завод без гарантий от GM станет экономически нецелесообразно.
Продление партнерства с GM рассматривается как самый вероятный вариант развития событий. Руководство UzAuto Motors и ведущие международные рейтинговые агентства сходятся во мнении, что прекращение сотрудничества с американской компанией серьёзно ударит по бизнесу. Так, S&P прогнозирует продолжение работы GM с узбекским заводом, а Moody’s прямо предупреждает о возможном снижении рейтинга при разрыве альянса. Среди потенциальных покупателей упоминается китайское совместное предприятие SAIC-GM-Wuling, с которым GM уже подписала письмо о намерениях по развитию бизнеса в Латинской Америке. Примечательно, что модельный ряд Chevrolet в Узбекистане уже давно основан на китайских и латиноамериканских разработках.
После выхода GM из капитала UzAuto Motors в 2018 году производство таких популярных моделей, как Nexia, Spark и Lacetti, было прекращено. Им на смену пришли китайские Tracker, Captiva, Traverse, Equinox, а также бразильский Onix. Основная часть комплектующих для этих автомобилей поставляется из Китая, а локализация производства ограничивается только сборкой в Асаке.
UzAuto Motors остаётся единственным крупным массовым автопроизводителем страны, давая работу свыше 30 тысячам человек. Продажи автомобилей в кредит и рассрочку поддерживают финансовый сектор, а государство активно способствует развитию завода через налоговые льготы, акционерные займы и таможенные барьеры для конкурентов. Ценовая политика согласовывается с правительством, а предприятие играет ключевую роль в реализации национальной промышленной стратегии.
Финансовые результаты компании демонстрируют неоднозначную динамику. В первом квартале 2026 года выручка выросла на 12,2%, достигнув 10,88 триллиона сумов, тогда как чистая прибыль упала на 16% — до 648,3 миллиарда. При этом расходы на сбыт за год увеличились почти втрое, а доля UzAuto Motors на рынке легковых автомобилей за полгода снизилась с 81,1% до 76,7%, впервые опустившись ниже отметки в 70% в июне.
Ранее, в 2022 году, уже предпринималась попытка приватизировать UzAuto Motors с планом разместить до 25% акций на зарубежных биржах. Однако объем предложения был сокращён до 1%, а спрос оказался крайне низким: через IPO удалось продать лишь 0,29% компании по минимальной цене. Международное размещение акций так и не состоялось.
В структуре управления предприятием произошли изменения: до июня 2025 года большинство мест в наблюдательном совете занимали представители «Узавтосаноата». Сейчас совет состоит из трёх независимых членов и шести представителей дочерних компаний и университета. При продаже завода государство может сохранить за собой особые права на стратегические предприятия, однако подробности этой схемы не раскрываются.
Сегодня UzAuto Motors — это актив, который функционирует благодаря государственной поддержке и партнерству с GM. Без продления соглашения завод рискует потерять не только бренд Chevrolet, но и значительную часть рынка. Для инвесторов ключевым вопросом останется судьба сотрудничества с General Motors. Если стороны договорятся, предприятие сможет сохранить свои позиции и продолжить модернизацию. В противном случае UzAuto Motors столкнётся с угрозой утраты статуса национального лидера автопрома и усилением конкуренции на внутреннем и внешнем рынках.
Упомянутые марки:Chevrolet,SAIC
Источник
