Jaguar Land Rover завершил выпуск автомобилей в Китае: что изменится для рынка Фото: JLR
Jaguar Land Rover неожиданно прекратил производство в Китае после 14 лет работы. Последние машины продают с рекордными скидками, а дилеры пересматривают стратегию. Какие последствия ждут рынок и почему это важно именно сейчас — объясняем подробно.
Для российских автолюбителей завершение производства Jaguar Land Rover в Китае может показаться далеким событием, но на самом деле это отражает глобальные изменения в автомобильной индустрии. Решение британского бренда отказаться от локальной сборки в Поднебесной связано с изменениями спроса, нарастающей конкуренцией и новыми стратегиями на мировом рынке. Это несомненно повлияет и на доступность премиальных моделей в России.
Как стало известно, дилеры Jaguar Land Rover в Китае с июля 2026 года прекратили закупку автомобилей местного производства. Завершение 14-летнего эксперимента ознаменовала продажа последнего Range Rover Evoque L, который был продан в автосалоне на востоке Пекина за 180 тысяч юаней — это почти вдвое ниже стартовой цены модели в 2011 году. Падение цен произошло по нескольким причинам: отсутствие свежих обновлений модельного ряда, неспособность быстро адаптироваться к трендам электрификации и необходимость предоставления крупных скидок для поддержания продаж.
Пик популярности Jaguar Land Rover в Китае пришелся на 2017 год, когда было реализовано более 146 тысяч автомобилей. Однако к 2025 году спрос упал почти в шесть раз — до 26 тысяч машин. Причины очевидны: китайские премиальные бренды, такие как Aito, Nio, Li Auto и Zeekr, не только догнали, но и обошли британцев по технологиям и адаптации к местному рынку. Кроме того, дилерская политика Jaguar Land Rover создавала дополнительные сложности: для продажи импортных Range Rover дилеры были вынуждены закупать большие партии локальных моделей, что приводило к убыткам до 30 тысяч юаней на каждую машину.
В условиях жесткой конкуренции и снижения интереса к традиционным автомобилям с ДВС, компания решила кардинально изменить стратегию. Теперь акцент сделан на импорт премиальных моделей — Range Rover, Defender и Discovery, а дилерская сеть сократится почти вдвое. Завод в Чаншу будет переориентирован на производство автомобилей новой марки Freelander, разрабатываемой Jaguar Land Rover совместно с Chery. Первая модель под этим брендом появится на рынке во второй половине 2026 года.
Интересно, что эти перемены происходят на фоне общего тренда на электрификацию и усиление позиций китайских производителей. Эксперты отмечают, что именно гибкость и скорость внедрения новых технологий позволяют местным брендам стремительно завоевывать рынок. В этом контексте стоит вспомнить, как недавно Changan представил кроссовер Nevo Q06 с гибридной и электрической версиями, что стало важным событием для отрасли — запуск Nevo Q06 демонстрирует, насколько быстро меняются правила игры.
Для справки: Jaguar Land Rover остается одним из немногих западных брендов, которые продолжают искать новые пути на китайском рынке, несмотря на сложности. В 2026 году ожидается обновление легендарного Defender, а запуск совместного проекта с Chery может стать попыткой вернуть интерес покупателей. Важно отметить, что сокращение дилерской сети и переход к импорту премиальных моделей может привести к росту цен и снижению доступности этих автомобилей для российских клиентов. Опыт Jaguar Land Rover наглядно демонстрирует, как быстро меняется расстановка сил в мировом автопроме и почему даже крупные игроки вынуждены пересматривать свои стратегии.
Источник
