В послевоенные десятилетия мотоциклы часто заменяли дорогие и малодоступные автомобили: «Минск» уверенно работал на просёлках, а «Иж Планета Спорт» претендовал на звание первого спортивного советского байка. С 1963 по 1983 год в СССР завезли около 1,5 миллиона мотоциклов «Ява».
Ява — импортная мечта советских мотоциклистов
После национализации завод Jawa вновь запустил гражданское производство в 1945 году. В середине 1950‑х в СССР появилась модель Jawa 350/354 — одна из первых зарубежных машин, массово доступных советским покупателям. Двухцилиндровый двухтактный мотор объёмом 350 см³ выдавал примерно 26 л.с., мотоцикл был рассчитан на двух пассажиров и имел маятниковую заднюю подвеску.
В 1960‑е годы цена Jawa составляла около 600 рублей, что было примерно на 100 рублей выше стоимости тогдашних «Ижей». В 1970‑х модель 354 сменила модификация 634 с усиленной рамой. В середине 1980‑х на рынок вышла Jawa 350/638 — дебют произошёл в 1984 году; её двухцилиндровый мотор 350 см³ развивал 26 л.с. и позволял развивать до 120 км/ч. На этой модели рычаг переключения передач комбинировался с кик‑стартером.
Ява подходила для поездок вдвоём и для дальних маршрутов, но запасные части были не всегда доступны, а обслуживание могло стоить недёшево. По городам устраивали встречи владельцев «Явы», где техника нередко разгонялась до 125–130 км/ч.
«Минск» — простой и массовый рабочий мотоцикл
Минский мотоцикл зарекомендовал себя как простая и надёжная рабочая машина. Двухместный аппарат с двигателем мощностью около 12 л.с. мог развивать скорость до 95 км/ч. Благодаря небольшой сложности конструкции и относительно лёгкому ремонту «Минск» прочно удерживал позиции как на внутреннем, так и на внешнем рынках.
Минский мотоциклетный завод выпустил свыше шести миллионов таких мотоциклов и поставлял их примерно в 45 стран.
«Восход‑3М» из Коврова
Ковровский «Восход‑3М» оснащался мотором мощностью около 15 л.с.; его максимальная скорость составляла порядка 105 км/ч, а расход топлива — чуть более 4 литров на 100 км.
Средний класс: «Иж Юпитер‑5» и «Планета‑2»
В среднем классе заметно выделялся «Иж Юпитер‑5» с двухцилиндровым двигателем мощностью около 24 л.с., способный разгоняться до 125 км/ч. Юпитер часто сравнивали с «Явой»: качество сборки могло различаться, но новые экземпляры считались достаточно надёжными. В 1993 году появилась версия с жидкостным охлаждением, отличавшаяся более тихой и экономичной работой.
Популярной оставалась и «Планета‑2», выпускавшаяся с 1965 года; эти мотоциклы экспортировались, в том числе в Великобританию и Финляндию.
«Иж Планета Спорт» — первый спортивный серийный байк СССР
«Иж Планета Спорт» по праву считали самым спортивным советским мотоциклом и первым серийным спортбайком в стране. При его разработке ориентировались на японские образцы. За 11 лет было выпущено более 215 тысяч экземпляров. Разгон до 100 км/ч занимал около 11 секунд, а максимальная скорость достигала 130–140 км/ч.
Первые партии комплектовали японскими деталями, затем их заменила отечественная оснастка. За задиристый характер модель получила прозвище «пёс» — на дороге она требовала внимательности и не прощала ошибок. «Иж Планета Спорт» шли и на экспорт — в Великобританию, Нидерланды и Финляндию.
Кризис спроса и наследие
В начале 1970‑х годов советские предприятия столкнулись с накоплением непроданных мотоциклов: усилилась конкуренция с зарубежными производителями, а финансирование ряда программ сократилось. Тем не менее модели «Иж», «Ява» и «Минск» оставили заметный след в массовой культуре и до сих пор встречаются в гаражах коллекционеров и энтузиастов.
Отдельно стоит отметить мотоциклы с колясками — этому направлению посвящён отдельный материал.
