Фото: Lada Lada Iskra быстро стала объектом внимания автолюбителей, благодаря удачному сочетанию стоимости, сборки и комфорта. Владелец с опытом эксплуатации делится реальными впечатлениями, выделяя как достоинства, так и недостатки модели. Это приобретает особую значимость на фоне роста цен и ограниченного выбора на рынке.
Появление Lada Iskra на российском авторынке вызвало множество дискуссий: одни ожидали очередной недорогой автомобиль с компромиссами, другие — технологических инноваций. Владелец, долгое время эксплуатировавший Lada Granta, решил оценить новинку и поделился впечатлениями после первых 500 километров.
Сразу бросается в глаза заметный прогресс в качестве сборки. В салоне отсутствуют посторонние звуки, детали плотно прилегают, а дверь закрывается с характерным «дорогим» щелчком. Единственным спорным элементом стала крупная крышка бензобака, которая, скорее всего, предназначена для будущих версий с газобаллонным оборудованием.
Сидеть за рулём стало приятнее по сравнению с Granta. Эргономика салона продумана так, чтобы даже длительные поездки проходили с комфортом. Хотя регулировки руля по вылету нет, это почти не сказывается на удобстве. Климатическая система справляется отлично: стекла не запотевают, воздух свежий, а уличные запахи не проникают внутрь.
Под капотом установлен проверенный 1,6-литровый двигатель ВАЗ-21129, известный по другим моделям АвтоВАЗа. Мощности достаточно для уверенного ускорения, а шумоизоляция улучшилась — мотор работает тише, чем в Granta. Особое внимание уделено вариатору: несмотря на опасения, китайская копия японского Jatco проявила себя хорошо — переключения плавные, вибраций нет, обороты держатся ровно.
Подвеска приятно удивляет: неровности дороги смягчаются мягко, крены в поворотах минимальны, а маршрут сохраняется даже при плохом покрытии. Единственный минус — короткий ход отбоя задней подвески, из-за чего при проезде «лежачих полицейских» на высокой скорости ощущается резкий удар. Тормозная система работает без посторонних звуков.
Шумоизоляция в салоне на уровне автомобилей этого класса: двигатель практически не слышно, шум ветра минимален. Легкое гудение вариатора не раздражает, но есть один момент — заводские подкрылки не полностью закрывают арки, из-за чего в салон попадает шум от камней и песка. Владельцы советуют сразу ставить полноразмерные подкрылки.
Среди минусов стоит выделить сложности с креплением ISOFIX для детского кресла — разрез в обивке сиденья. Иногда стартер срабатывает с перебоями: двигатель не запускается с первого раза, а на дисплее появляется сообщение о защите стартера. Также вызывает вопросы логика работы центрального замка: двери блокируются при начале движения, но после остановки, чтобы открыть багажник, нужно дополнительно разблокировать замки. К недостаткам можно добавить отсутствие подсветки бардачка и USB-портов.
Подобные вопросы о надежности и качестве новых моделей волнуют не только владельцев Lada. Например, опыт эксплуатации Changan UNI-K в России также показывает, что современные автомобили способны приятно удивлять даже самых скептичных автолюбителей — подробнее об этом рассказывает долгосрочный тест китайского кроссовера.
Если рассматривать «Ладу Искру» в контексте сегодняшнего рынка, становится понятно, почему интерес к ней растёт. Возможность покупки машины по льготной госпрограмме делает ее особенно привлекательной для тех, кто не хочет переплачивать за иномарки. Спрос на новые отечественные автомобили стабильно увеличивается, а качество сборки и оснащения постепенно приближается к конкурентному уровню. Для многих россиян Lada Iskra может стать разумным выбором на фоне ограниченного ассортимента и роста цен.
Упомянутые модели:ВАЗ (Lada) Iskra Упомянутые марки:ВАЗ (Lada)
Источник
