Фото: Lada За год Lada Niva Travel преодолела более 17 тысяч километров, что позволило выявить как достоинства, так и недостатки этого автомобиля. В условиях растущего дефицита запчастей и подорожания аналогов, данная модель становится все более привлекательной для российских автолюбителей.
На фоне серьезных изменений на рынке новых автомобилей в России, опыт эксплуатации Lada Niva Travel в течение длительного времени приобретает особую значимость.
Причиной выбора именно Niva Travel для многих покупателей стала не только её цена, но и отсутствие более доступных альтернатив. После выхода из строя Renault Sandero Stepway из-за проблем с запчастями и дорогостоящего ремонта, покупка китайских автомобилей стала недоступной, поскольку их цены стартуют от 2,3 млн рублей. В таких условиях версия Нива Трэвел Black за 1,3 млн рублей выглядела значительно выгоднее, особенно для тех, кто часто путешествует за город.
Niva Travel поставляется с базовой комплектацией, но в ней есть приятные опции: кондиционер эффективно охлаждает салон, присутствует подогрев сидений с индикатором, охлаждаемый бардачок и парктроник с розеткой. При этом штатная решетка радиатора способна вызвать перегрев мотора в жаркую погоду, а отсутствие в машине АБС и иммобилайзера, несмотря на указания в прайс-листе, вызывает вопросы. Мультимедийная система урезана — нет функции дублирования экрана смартфона. Интерьер простой, но зимой салон быстро прогревается, а посадка удобна даже для водителей высокого роста.
С технической стороны проблемы проявились уже в первые месяцы эксплуатации: переключение передач было тугим, однако после обкатки эта неприятность исчезла. Раздаточная коробка издавала шум и вибрировала из-за повреждения фланца кожуха, но после замены сальника и кожуха вибрации ушли.
Расход топлива составляет 11,7 литров на 100 километров, что заметно выше, чем у переднеприводных Renault, но при этом автомобиль оснащён полным приводом. Зимой машина заводилась при температуре до -34°С, но имелись типичные для российских зим сложности: замерзание замков решается силиконовой смазкой, а также наблюдались небольшие подтёки антифриза.
За год эксплуатационных расходов сумма оказалась умеренной: около 96,5 тысяч рублей ушло на топливо, примерно 105 тысяч — на техобслуживание и ремонт. При использовании автомобиля как альтернативы такси для поездок на дачу часть затрат компенсируется.
Интересно, что похожий опыт длительной эксплуатации другого кроссовера на российском рынке — Changan UNI-K — показал, что за два года владелец не столкнулся с серьёзными поломками — подробнее об этом можно узнать по этой ссылке.
Если оценивать Niva Travel на вторичном рынке России, стоит отметить, что по уровню комфорта и технологичности она уступает Renault, но выигрывает благодаря простоте конструкции, доступному ремонту и хорошей проходимости. В условиях ухода многих западных производителей и роста цен на новые автомобили такие внедорожники сохраняют стабильный спрос.
Упомянутые модели:Renault Sandero Stepway (от 649 990 Р), ВАЗ (Lada) Niva Travel (от 726 000 Р) Упомянутые марки:Renault,ВАЗ (Lada)
Источник
