Lada Priora: почему популярная модель исчезла с рынка и что изменилось за 8 лет Почему АвтоВАЗ перестал выпускать «Приору», ведь она до сих пор популярна Фото: Rutger van der Maar from Leiden / wikipedia
Lada Priora по-прежнему востребована на вторичном рынке, несмотря на прекращение производства еще восемь лет назад. Разберемся, почему модель сняли с конвейера, какие факторы повлияли на это решение и как это отразилось на рынке.
Снятие с производства Lada Priora стало значимым событием для российского автопрома последних лет. Несмотря на стабильный спрос на вторичном рынке, её исчезновение с конвейера объясняется множеством причин, связанных с изменениями в стратегии «АвтоВАЗа» и рыночными требованиями.
Priora появилась в 2007 году как глубокая переработка десятого семейства: она сохранила платформу, но получила современный дизайн и улучшенные характеристики. Внешний вид модели выделялся на фоне конкурентов, а коэффициент аэродинамического сопротивления 0,31 считался отличным для своего времени. Внедрение 1,8-литрового двигателя мощностью 123 л. с. позволило Priora конкурировать по динамике с более дорогими иномарками, оставаясь при этом доступной и простой в обслуживании.
Пик продаж пришёлся на начало 2010‑х годов: ежегодно реализовывалось более 130 тысяч автомобилей. Однако уже к 2013 году ситуация кардинально изменилась. На рынок вышла Granta – более дешевая и воспринимаемая как современная модель, которая быстро завоевала статус самой доступной Lada. Важным преимуществом Granta стала версия с японской АКПП Jatco, в то время как Priora долгое время предлагалась лишь с «механикой», а затем с проблемной роботизированной коробкой, вызвавшей множество нареканий.
Падение спроса на Priora было стремительным: продажи сократились почти вдвое, а после появления новых моделей Vesta и XRay «АвтоВАЗ» начал оптимизировать линейку, сняв с конвейера как Kalina, так и Priora. Granta осталась единственным бюджетным вариантом, что дало возможность заводу сосредоточиться на более перспективных направлениях.
Вероятность возвращения Priora на конвейер в настоящее время минимальна: модернизация платформы потребовала бы значительных вложений, и экономическая целесообразность такого шага вызывает сомнения. Кроме того, в модельном ряду Lada уже появилась Iskra, а Granta остаётся самой доступной машиной бренда. Судя по тенденциям, российский рынок всё больше смещается в сторону кроссоверов и новых форматов, а классические седаны постепенно уступают место более универсальным решениям.
Для понимания ситуации важно учитывать несколько фактов: Priora была одной из последних моделей, построенных на платформе десятого семейства; её снятие с производства совпало с обновлением всей линейки Lada; спрос на доступные седаны сохраняется, но требования к оснащению и безопасности выросли. Это позволяет предположить, что судьба Priora – отражение глобальных изменений в российском автопроме и предпочтениях покупателей.
Сегодня Priora по-прежнему занимает высокие позиции на вторичном рынке: только в 2025 году было продано более 104 тысяч подержанных экземпляров. Это подтверждает, что модель остаётся востребованной у российских водителей. Интересно, что эксперты выделяют Priora среди других Lada за её стойкость к коррозии – три модели Lada считаются наиболее устойчивыми к ржавчине даже спустя годы.
Источник
