Фото: АвтоВАЗ В 1998 году на автосалоне в Париже дебютировал LADA Rapan — электрокар с запасом хода около 100 км и рулём, который никто не ожидал увидеть. Почему этот концепт до сих пор вызывает интерес и чем он удивил даже западных специалистов — расскажем в подробностях.
Единственный экземпляр LADA Rapan хранится в музее АВТОВАЗа, однако его слава связана с премьерой в Париже в 1998 году. Тогда российский электрокар с нестандартным дизайном ошеломил тех, кто привык считать отечественный автопром скучным и бюджетным.
Форма, словно сновидение
По словам дизайнера Владимира Плешанова, образ автомобиля ему приснился. В результате на выставке появился автомобиль с дверями в форме дисков, встроенными столиками, стеклянными панелями и световой оптикой, которая плавно переходила в зеркала. При длине всего 3,5 метра Rapan выглядел значительно крупнее благодаря необычным пропорциям и дерзким линиям.
Технические особенности и электродвигатель
В отличие от многих шоу-каров тех лет, Rapan не был пустой моделью — это был настоящий электромобиль. Аккумуляторные блоки скрыли, а мощность электромотора составляла 34 лошадиные силы. Запаса энергии хватало, чтобы проехать 90–100 километров на одной зарядке, что для 90-х стало впечатляющим достижением. Изначально проект именовался ELCar-2000, но позже получил название Rapan — по ассоциации с силуэтом, который напомнил дизайнеру интерьера Валентине Новиковой черноморского рапана.
Интерьер и взгляды в будущее
Особое внимание привлекал руль с неподвижной ступицей: в верхней части располагались приборы и индикаторы, а в нижней — подушка безопасности. Подобное решение спустя годы применили в серийном Citroën C4, но в конце 90-х оно выглядело как настоящий технологический прорыв. Салон целиком выдержан в футуристическом стиле, что подчёркивало экспериментальный характер всей машины.
Парижская премьера и дальнейшая судьба
Работы над Rapan стартовали в середине 90-х, и к 1998 году концепт уже мог самостоятельно передвигаться. Его показали на Парижском автосалоне, где машина сразу привлекла внимание публики и прессы, позже появившись даже на итальянском телевидении. Серийное производство не планировалось — проект изначально задумывался как эксперимент. Сегодня Rapan служит напоминанием: если дать инженерам свободу, они способны удивить даже самых требовательных критиков.
Отвага идей и историческое значение
История LADA Rapan выглядит особенно впечатляющей. Несмотря на то, что концепт так и не пошёл в серию, он доказал: даже в сложные времена российская автомобилестроительная отрасль способна представить неожиданные решения. Rapan не просто раритет музея — это живой пример того, что смелость и креативность могут проявиться там, где их меньше всего ожидают.
Ранее 110km писал о том, что на рынке появился LINXYS G200 — автодом нового поколения с дизельным двигателем 163 л.с., АКПП и литиевыми батареями 500 Ач.
Упомянутые марки:ВАЗ (Lada)
Источник
