В Ижевске разработали уникальный электрический прототип мотоцикла Иж Юпитер с приводом на боковую коляску и запасом хода до 100 километров. Разбираемся, почему этот проект вызвал интерес у любителей техники и чем он отличается от классической модели.
Звуки двухтактного мотора остались в прошлом. Теперь знаменитый Иж Юпитер возвращается в обновленном виде. В Ижевске создали экспериментальный электробайк, который впервые продемонстрировали на конкурсе «Улетай» в Удмуртии. Главная особенность — мотоцикл оснащён не только электрическим двигателем, но и приводом на боковую коляску, что практически превращает его в полноприводный аппарат.
Внешний вид прототипа не является точной копией советского Юпитера-2, но сохраняет характерные черты 1960-х годов. Ярко-красный цвет скорее напоминает более поздние модели, а литые диски и дисковые тормоза свидетельствуют о современных технологиях. Коляска оборудована автомобильным сиденьем, а массивные шины с внедорожным рисунком подчёркивают его пригодность для сельской местности.
В техническом плане байк полностью электрический: заднее мотор-колесо развивает мощность в 27 лошадиных сил, а в коляске установлен дополнительный электромотор на 11 л.с. Такая конфигурация формирует схему 3х2 — привод на заднее колесо и на коляску одновременно. Максимальная скорость ограничена 70 км/ч, базовый запас хода достигает 50 километров, а при добавлении дополнительной батареи под днищем коляски дальность может вырасти до 100 километров.
Однако заявленные параметры достигаются лишь в оптимальных условиях: ровное дорожное покрытие, скорость около 40 км/ч и масса мотоцикла в 350 килограммов. При лёгком бездорожье запас хода может уменьшаться на 30–50%. Зарядка осуществляется через обычные бытовые розетки с низким током, что позволяет использовать старую электропроводку, например, в деревенских домах, делая байк удобным для эксплуатации в регионах с ограниченной инфраструктурой.
В управлении электрический Юпитер сильно отличается от своего оригинального, капризного предка. Запуск происходит простым поворотом переключателя и плавным открытием газа, без сложностей с зажиганием и настройкой цилиндров. Электродвигатель работает почти бесшумно, издавая лишь лёгкий свист, а характерный запах выхлопа остался в прошлом. Светотехника стилизована под советскую, но выполнена на светодиодах, что обеспечивает качественное освещение в тёмное время суток. Центр тяжести смещён вниз из-за аккумуляторов, что негативно сказывается на устойчивости и манёвренности.
На данный момент этот Иж Юпитер существует в единственном экземпляре и считается экспериментальным прототипом. Концерн Калашников готов начать мелкосерийное производство при наличии предзаказов, при этом каждый мотоцикл будет изготавливаться индивидуально под конкретного клиента. Стоимость пока не объявлена, но бюджетной моделью этот байк не станет — цена будет зависеть от комплектации, наличия мотор-колеса в коляске и дополнительной аккумуляторной батареи. Производитель позиционирует мотоцикл скорее как вариант для коротких поездок в выходные, а не для ежедневного использования.
В России растёт интерес к электротехнике: ранее запуск массового производства электромобилей отечественными компаниями уже стал известен общественности. В таком контексте появление Иж Юпитер можно рассматривать как попытку совместить ностальгические образы советской техники с современными технологиями. Эта концепция способна заинтересовать не только коллекционеров, но и тех, кто ищет нестандартные решения для регионов с ограниченной инфраструктурой. Если проект получит развитие, он может задать новую тенденцию для малосерийных электромотоциклов в России, где до сих пор доминируют бензиновые модели.
Упомянутые марки:ИЖ
Источник
