Фото: 110km В советской глубинке мотоциклы с коляской были не просто транспортным средством, а настоящей опорой в сельском хозяйстве. Они легко преодолевали труднопроходимые участки и перевозили тяжелые грузы там, где легковые автомобили безнадежно застревали. Что сделало эти модели столь уважаемыми и почему они до сих пор считаются незаменимыми — в обзоре.
В моменты, когда грунтовые дороги превращались в непреодолимую грязь, легковые машины останавливались уже при первой луже, а именно мотоциклы с коляской брали на себя всю нагрузку сельской жизни. Советские байки, такие как М-72, «Урал» М-63, «Днепр» МТ-10-36, а также ИЖ «Планета-5К» и ИЖ «Юпитер-5К», хоть и не были официально внедорожниками, в реальности выступали именно в этой роли в каждом сельском поселении.
Модель М-72, обладая мощным оппозитным мотором объемом около 750 кубических сантиметров, изначально разрабатывалась для военных нужд. Позже она нашла применение в деревнях, где высокий дорожный просвет и прочная рама обеспечивали уверенное движение по разбитым дорогам. В коляску грузили не только пассажиров, но и мешки с картофелем, инструменты, а также собранный урожай. Опытный мастер мог отремонтировать М-72 прямо во дворе, если были в наличии необходимые запчасти.
«Урал» М-63 стал логичным развитием ирбитских мотоциклов. Его мощный оппозитный двигатель легко справлялся с нагрузкой, которую создавал груженый боковой прицеп. Несмотря на отсутствие полного привода, «Урал» уверенно преодолевал те места, где машины застревали в грязевой колее. На нем ездили в лес, на рыбалку, на сенокосы — и возвращались с таким грузом, который легковой автомобиль не мог бы перевезти.
Киевский «Днепр» МТ-10-36 выделялся мощным четырехтактным двигателем и наличием задней передачи — очень важной функции для мотоцикла с коляской. Это позволяло не только перевозить тяжелые грузы, но и выезжать из сложных ситуаций задним ходом. В сёлах к коляске часто крепили самодельные багажники или даже прицепы, что значительно увеличивало грузоподъемность. Конечно, при перегрузке ухудшалась управляемость и увеличивался тормозной путь, но в хозяйстве использовали каждую возможность техники.
ИЖ «Планета-5К» представлял собой более легкую модель с одноцилиндровым двухтактным мотором. Его простая конструкция, тяга на низких оборотах и легкий ремонт сделали его популярным среди пасечников и рыбаков. Благодаря меньшему весу по сравнению с тяжелыми оппозитными двигателями, «Планета» лучше справлялась с бездорожьем, если не ставить целью скорость.
Двухцилиндровый ИЖ «Юпитер-5К» был универсальным семейным мотоциклом: мощный, но плавно работающий двигатель и просторная коляска позволяли перевозить как взрослых, так и детей, а при необходимости коляску можно было использовать в качестве грузового отсека. Если владелец разбирался в ремонте, «Юпитер» служил надежно как на асфальте, так и на грунтовках.
Хотя советские мотоциклы с коляской не имели полного привода или электронных систем помощи, их мощные моторы, простота конструкции и высокая грузоподъемность по деревенским меркам сделали их незаменимыми помощниками. Даже сейчас, когда рынок наполнен современными моделями, уважение к этим байкам сохраняется.
Мотоциклы с коляской советского производства стали настоящим символом выносливости и изобретательности. Их конструкция не только выдерживала трудности плохих дорог, но и решала задачи, с которыми легковушки просто не справлялись.
Упомянутые марки:ИЖ,Урал
Источник
