фото: Mitsubishi Компания Mitsubishi представила обновлённую версию электрокроссовера Eclipse Cross, теперь доступную с аккумулятором ёмкостью 67 кВт·ч по цене от 3,2 млн рублей, а флагманская комплектация обещает запас хода до 650 км на одной зарядке. Разберёмся, как эти изменения повлияют на рынок и что они означают для российских автолюбителей.
На европейском рынке электрокроссоверы получили новый импульс: Mitsubishi снизила стартовую цену на Eclipse Cross, предложив базовую модель с аккумулятором ёмкостью 67 кВт·ч. Цена за начальную комплектацию составляет 32 990 евро, что по курсу сентября 2026 года эквивалентно примерно 3,2 миллионам рублей. В эту сумму уже включена государственная льгота в размере 3 000 евро для электромобилей. Благодаря этому обновлению Eclipse Cross стал одним из наиболее доступных автомобилей в своём классе. Для российских водителей, привыкших к нестабильности цен и параллельному импорту, это сигнал о намерении японского бренда расширить клиентскую базу за счёт более привлекательной стоимости.
Ранее на европейском рынке Eclipse Cross предлагался исключительно с аккумулятором на 87 кВт·ч, а минимальная цена составляла 45 690 евро (около 4,5 млн рублей). Сейчас Mitsubishi не только уменьшила порог входа, но и обновила топовую версию: батарея увеличена с 87 до 89 кВт·ч с использованием технологии NMC, что позволило увеличить запас хода до 650 км по циклу WLTP. При этом обе модификации поступят в продажу в ноябре 2026 года. Для базового варианта с аккумулятором LFP заявлен пробег до 472 км по WLTP. Цены на топовую версию пока не раскрываются — японские автопроизводители традиционно сохраняют интригу до последнего момента.
Технические новшества коснулись и электродвигателя: его мощность выросла с 215 до 220 лошадиных сил, что подтверждается официальными данными Mitsubishi. Обе версии поддерживают быструю зарядку постоянным током: у аккумулятора 67 кВт·ч максимальная мощность зарядки достигает 165 кВт, у 89 кВт·ч — 150 кВт. Время зарядки с 15% до 80% составляет 24 минуты для базового аккумулятора и 28 минут для старшей версии. Благодаря этим показателям Eclipse Cross входит в число лидеров по скорости подзарядки среди электрокроссоверов.
Фото: Mitsubishi
Европейские экземпляры Eclipse Cross собирают на заводе во Франции, базируясь на платформе Renault Scenic E-Tech. Эксперты видят в этом очередной шаг в развитии сотрудничества между Mitsubishi и Renault на рынке электромобилей. Для России это означает, что официальные поставки маловероятны, и автомобиль будет доступен преимущественно через параллельный импорт. Ранее дилеры преимущественно поставляли версии с двигателями внутреннего сгорания, а электромобили всё ещё встречаются редко. Однако при дальнейшем снижении цен и расширении модельного ряда ситуация может измениться.
Новая стратегия Mitsubishi, по мнению аналитиков, — это не просто косметическое обновление, а попытка отвоевать позиции у конкурентов, уже активно работающих в среднем ценовом сегменте электрокроссоверов. В то время как другие бренды, например Volvo, обновляют свои модели, японский производитель ориентируется на практичных покупателей, которым важны не только дальность пробега, но и общая стоимость владения.
Для российских автолюбителей снижение цен на европейские электрокроссоверы Mitsubishi способно сделать их более доступными, несмотря на дополнительные расходы на логистику. При этом сервисное обслуживание и гарантийные обязательства остаются в зоне ответственности дилеров, а не производителя. Пока китайские и европейские конкуренты укрепляют свои позиции, Mitsubishi вынуждена снижать цены и улучшать комплектацию, чтобы сохранить привлекательность даже на вторичном рынке. Для тех, кто ищет современный электрокроссовер с достойным запасом хода и быстрой зарядкой, обновлённый Eclipse Cross становится одним из наиболее перспективных вариантов в своём сегменте на европейском рынке.
Упомянутые модели:Mitsubishi Eclipse Cross (от 1 399 000 Р) Упомянутые марки:Mitsubishi
Источник
