Фото: Minsk Moto / wikipedia Знаменитый мотоцикл «Москва» М-1А с немецкими корнями и алюминиевыми элементами стал популярным средством передвижения для тысяч советских семей. Узнаем, почему коллекционеры до сих пор ценят эти байки и в чем заключаются отличия от оригинальной модели.
Весной 1946 года на Московском мотоциклетном заводе был собран первый образец «Москвы» М-1А. В послевоенной стране остро ощущалась нехватка личного транспорта, и люди жаждали изменений. Новый мотоцикл сразу привлек внимание: он был легким, доступным и простым в эксплуатации, открывая двери к личной мобильности для тех, кто ранее мог лишь мечтать о собственных колесах.
Основой для конструкции послужила немецкая DKW RT 125, созданная конструктором Германом Вебером. После войны завод DKW вместе с чертежами и оборудованием был передан в СССР в качестве репараций. Уже через несколько месяцев советская версия мотоцикла появилась на производственной линии, а к октябрю 1946 года сборка шла полным ходом.
Технические характеристики для своего времени выглядели современно. Двухтактный двигатель объемом 123 см³ развивал 4,25 лошадиных силы при 4500 оборотах в минуту. Максимальная скорость достигала 70 км/ч. Трехступенчатая коробка передач и многодисковое сцепление в масляной ванне обеспечивали надежность, а зажигание работало от 6-вольтовой батареи. Простая конструкция с открытой роликовой цепью позволяла легко ремонтировать мотоцикл прямо на месте.
В народе мотоцикл получил прозвище «Макака». Одни связывали его с посадкой водителя, другие — с буквами «М» и «А» в названии модели. Со временем это прозвище перекочевало и на минскую версию мотоцикла.
Производство «Москвы» М-1А в Москве продолжалось до 1951 года, после чего завод и всю документацию передали в Минск. С 1952 года там началась сборка этой модели под брендом «Минск». В Минске мотоцикл неоднократно модернизировали, а в 1956 году ему на смену пришла новая модель — М1М.
Габариты мотоцикла составляли: длина — 1938 мм, ширина — 650 мм, высота — 900 мм, колесная база — 1220 мм, дорожный просвет — 142 мм. Объем топливного бака — 9 литров, а полный вес с заправкой достигал 85 кг.
Сегодня сохранившиеся «Москва» М-1А представляют большую ценность. Коллекционеры и технические энтузиасты стремятся заполучить каждый сохранившийся экземпляр. Этот мотоцикл стал отправной точкой для массового производства двухколесных транспортных средств в СССР. После переноса производства в Минск модель получила второе дыхание и стала основой для целой серии советских мотоциклов.
Источник
