фото: Mitsubishi Mitsubishi возвращает модель Pajero с рамной конструкцией, дизельным мотором и полноценным третьим рядом. Этот автомобиль уже привлёк внимание российских автолюбителей, привыкших к тяжёлым условиям эксплуатации. Разбираемся, чем новый Pajero отличается от предшественника, как обновился салон и какие нюансы стоит учитывать покупателям.
Рамные внедорожники с настоящими дизельными двигателями и классическими автоматическими трансмиссиями практически исчезли с рынка России. Mitsubishi решила возродить Pajero не ради ностальгии, а как надёжный и простой в эксплуатации автомобиль для тех, кто ценит выносливость. Официальная премьера запланирована на 2 сентября 2026 года, а производство будет идти в Таиланде. Очевидно, что новинка ориентирована на тех, кто устал от кроссоверов с вариаторами и условно полным приводом.
Под капотом установлен 2,4-литровый турбодизель 4N16, уже знакомый по пикапу Triton. По информации из отрасли, этот мотор развивает крутящий момент в 480 Нм и работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой. В стартовой версии не предусмотрены бензиновый V6 и гибридные силовые установки. Полный привод Super Select 4WD-II позволяет переключаться между задним и постоянным полным приводом, оснащён блокировкой дифференциала и понижающей передачей. Для сложных условий предусмотрено семь режимов работы, включая «Gravel» и «Rock».
Фото: Mitsubishi
Дизайн Pajero утратил узнаваемые черты предыдущих поколений. Теперь это узкие фары, крупная решётка радиатора, расширенные колесные арки и отсутствие запасного колеса на двери — ближе к стилю Destinator и Xforce. Габариты внушительные: длина 4920 мм, ширина 1925 мм, высота 1910 мм, база составляет 2870 мм. Клиренс равен 230 мм, углы въезда и съезда составляют 30,4 и 25,8 градуса соответственно. В зависимости от комплектации установлены шины Toyo или Bridgestone размером 255/55 R20.
Салон оборудован двумя дисплеями — 12,3 или 14,3 дюйма, при этом традиционные кнопки для управления климатом и полным приводом сохранились. Центральная консоль получила классический селектор передач и поворотный переключатель режимов движения. Цифровая приборная панель отображает не только скорость, но и высоту над уровнем моря, компас, углы крена и статус систем стабилизации. Второй ряд сидений оснащён подогревом, шторками, отдельным климат-контролем, розеткой и USB-C. Третий ряд рассчитан на взрослых пассажиров, а не для декоративных целей.
Фото: Mitsubishi
Главное новшество — возвращение к рамной платформе. Автомобиль построен на лестничной раме от Mitsubishi Triton, при этом передняя часть усилена для повышения жёсткости. Передняя подвеска — независимая двухрычажная, а задняя — жёсткий мост с пятирычажной схемой. Такая конструкция улучшает ходовые качества на бездорожье и облегчает ремонт в стандартных сервисах.
Уровень безопасности и электронных ассистентов на высоком уровне: круговой обзор с четырьмя камерами, системы экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе движения. При включении понижающей передачи автоматически активируется камера под передней частью автомобиля — удобное решение для манёвров на крутых подъёмах и спусках. Pajero рассчитан на буксировку прицепа весом до 3500 кг с тормозами, что встречается редко среди современных конкурентов.
Фото: Mitsubishi
Mitsubishi не исключает появление гибридных версий в будущем, однако сейчас сделан акцент на надёжном дизельном двигателе. Первоначально продажи начнутся в Таиланде, Японии и Австралии — запуск ожидается до конца марта 2027 года. Затем модель появится примерно на 100 рынках, включая Юго-Восточную Азию, Латинскую Америку и Ближний Восток. В некоторых странах Pajero продолжит продаваться под названием Montero. Точных сроков выхода на российский рынок пока нет.
На фоне ухода многих японских брендов и наплыва китайских аналогов возвращение Pajero — попытка возродить доверие к классическим внедорожникам. В отличие от премиальных моделей вроде Range Rover SV, новый Mitsubishi ориентирован не на роскошь, а на честную механику и практичность. Для российских автомобилистов это шанс приобрести надёжный инструмент, а не очередной маркетинговый проект.
С учётом технических решений и компоновки, Pajero 2026 года может стать редким внедорожником, готовым к суровым зимам, плохим дорогам и отсутствию дилерской поддержки. Отсутствие бензинового V6 и гибридной версии в стартовой линейке — осознанный выбор для поклонников простой и ремонтопригодной техники. Если Mitsubishi сможет удержать адекватный ценник и обеспечить поставки запчастей, Pajero способен вернуть себе статус «неубиваемого» внедорожника для российских условий. В противном случае он рискует остаться экзотикой на фоне китайских конкурентов и параллельного импорта.
Упомянутые модели:Mitsubishi Pajero (от 2 829 000 Р) Упомянутые марки:Mitsubishi
Источник
